PAL-V ONE
大多數(shù)科幻電影對(duì)未來(lái)世界的想象，總少不了炫酷的新型交通工具，上天入地?zé)o所不能的“未來(lái)交通狂想曲”曾經(jīng)只是些遙不可及的夢(mèng)想。隨著科技的不斷發(fā)展，交通工具已從馬車、汽車，一路進(jìn)化到如今的電力驅(qū)動(dòng)、無(wú)人駕駛車，但這些局限在地面上的交通工具已經(jīng)不太能滿足人們的出行、娛樂需求，更為立體的混合交通工具或許是未來(lái)趨勢(shì)所在。
交通堵塞是所有駕駛員的噩夢(mèng)，被滯留在望不到頭的車龍中時(shí)，真是恨不得長(zhǎng)出翅膀，飛出重圍。如今，科幻電影中的情節(jié)開始駛?cè)肴粘Ｉ睿商m PAL-V Europe NV 公司將汽車和直升機(jī)糅合為一，制造出一臺(tái)想跑就跑、想飛就飛的飛行汽車 PAL-V，全名是 Personal Air and Land Vehicle(個(gè)人陸空車)，而“終極的自由”正是 PAL-V 的開發(fā)理念。
Personal Air and Land Vehicle汽車 10 分鐘變身飛機(jī)
水陸兩用車不是什么新鮮事，但空陸兩用車卻相當(dāng)罕見。過去也有不少?gòu)S商試圖開發(fā)飛行汽車，可惜原型車出爐以后，最后卻往往因成本過高而作罷。荷蘭 PAL-V Europe NV 公司一直致力于開發(fā)想去哪就去哪的交通設(shè)備，就像《變形金剛》中的汽車人、飛機(jī)人一樣，可以隨時(shí)變身。經(jīng)過十多年努力，這臺(tái)“人人都買得起的個(gè)人陸空兩用車”終于成功上市，成為兩棲交通工具發(fā)展史上的一次突破。
PAL-V ONE仍需要 165 米的助飛跑道，著陸時(shí)則需要約 30 米的跑道
PAL-V 公司為了讓車輛盡善盡美，組成了來(lái)自汽車、航空和電單車界專業(yè)背景的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，因此 PAL-V 結(jié)合了這三方面的優(yōu)勢(shì)。該公司表示：“在地面上行駛時(shí)，這款飛行汽車會(huì)給人一種駕駛跑車的感覺。它采用先進(jìn)的旋翼機(jī)技術(shù)，幾分鐘內(nèi)旋翼便可打開，尾翼同時(shí)伸展，為起飛作好準(zhǔn)備?！?
從外觀看，PAL-V ONE 像是一輛三輪汽車
從外觀看，PAL-V ONE 像是一輛三輪汽車，頂部和尾部各有一個(gè)旋翼。由于采用碳纖維、鈦合金和鋁合金為材料，整體重量不到 700 公斤。在陸地上行駛時(shí)，PAL-V ONE 的操作方式介于摩托車和賽車之間。該公司 2005 年開發(fā)的 DVC 傾斜系統(tǒng)，使這輛三輪汽車能像摩托車一樣自動(dòng)調(diào)整傾斜角度，靈活自如地穿梭于大街小巷。但它的百公里加速時(shí)間僅為 8 秒，最高時(shí)速可達(dá) 180 公里。
PAL-V ONE
從汽車“變身”飛機(jī)，只需按下一個(gè)按鈕，將頂部和尾部的旋翼伸展開，十分鐘就可以切換到飛行模式，在 1200 米的低海拔空中巡航。不過由于 PAL-V ONE 主要以旋翼機(jī)為基礎(chǔ)，不能實(shí)現(xiàn)垂直起飛，仍需要 165 米的助飛跑道，著陸時(shí)則需要約 30 米的跑道。PAL-V ONE 油箱儲(chǔ)存量為 102 升，加滿油后地面行駛距離為 1200 公里，空中續(xù)航則為 350 公里。
PAL-V ONE 在安全方面也非常到位，配備了安全氣囊、制動(dòng)防抱死裝置、GPS 微型通訊系統(tǒng)、雷達(dá)等。不同于直升機(jī)，PAL-V ONE 在空中只需要空氣動(dòng)力就可以旋轉(zhuǎn)葉輪，所以噪音更小也更省油，即使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，頂部的葉輪仍可以繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，維持其平穩(wěn)降落。
PAL-V ONE 開發(fā)團(tuán)隊(duì)表示，“這是輛很炫的車。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善的國(guó)家和地區(qū)，飛行汽車比普通交通工具更安全快捷。在發(fā)達(dá)地區(qū)，它可以幫人們省下大量堵在路上的時(shí)間?！?
PAL-V ONE 現(xiàn)已發(fā)售約人民幣 245 萬(wàn)
目前 PAL-V ONE 已通過法律審核，可以正式銷售，售價(jià)為 39.5 萬(wàn)美元(約為人民幣 245 萬(wàn))。不過想要擁有這一新奇的交通“神器”，你還得先準(zhǔn)備好駕駛執(zhí)照和飛行員證書，才可以正式上路。
不再遙遠(yuǎn)的空陸兩棲交通
第一輛現(xiàn)代意義上的汽車誕生于 1886 年，第一架飛機(jī)出現(xiàn)在 1903 年，那么飛行汽車呢？很多人以為，飛行汽車只存在于科幻小說和電影中。事實(shí)上，早在 1917 年，美國(guó)航空先驅(qū)格倫·哈蒙德·寇蒂斯(Glenn Hammond Curtis)就展示了一種陸空兩用交通工具，雖然沒能真正飛上天空，但它實(shí)現(xiàn)了一些短距離的跳躍式飛行。
隨著汽車和航空技術(shù)的發(fā)展，催生飛行汽車時(shí)代來(lái)臨的因素正在不斷累積，例如材料的輕型化、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)。而在整體交通環(huán)境上，鑒于地面汽車的日益增多造成的擁堵，使得人們迫切需要新的交通方式，而低空飛行無(wú)疑是最好的選擇。飛行汽車作為一種兩棲交通工具，具有十分廣闊的應(yīng)用空間。
雖然已有不少成熟的飛行汽車面世，但由于受制于成本、交通秩序、航空法規(guī)等因素，都沒能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化。PAL-V Europe NV 公司成立于 2001 年，公司成立的最初目標(biāo)是研發(fā)一款可以長(zhǎng)途飛行的飛機(jī)，很顯然，如今他們的成就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出最初目的——成功研發(fā)出一臺(tái)真正的飛行汽車。
PAL-V Europe NV 公司和荷蘭航空宇宙實(shí)驗(yàn)室合作研發(fā)原型車，荷蘭交通安全水務(wù)部也參與這個(gè)項(xiàng)目，提供技術(shù)和資金上的支持。早在 2009 年，該公司就展示了這款車的模型，經(jīng)過多次改進(jìn)和試飛，飛行汽車在技術(shù)上已日臻完善，最終向市場(chǎng)推出新型產(chǎn)品 PAL-V One，除了可以在軍事、野外勘察、探險(xiǎn)等特殊領(lǐng)域起到巨大作用，也希望能夠引領(lǐng)私人交通工具的發(fā)展方向。
PAL-V 公司聯(lián)合創(chuàng)始人羅伯特·丁格曼斯(Robert Dingemanse)在首次公開試飛后表示：“我們非常自豪地宣布 PAL-V 首飛成功，這款飛行汽車能提供最大限度的自由性和機(jī)動(dòng)性。駕駛它能飛過山嶺，越過水面，躲過堵車，而且通過 20 至 30 個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)，就可獲得駕駛這款飛行汽車的駕照。”
行汽車的法律限制也在逐漸松動(dòng)，美國(guó)和歐盟都規(guī)定只要飛行汽車的各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，就允許私人擁有。美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)十年前就制定了私人飛車 25 年發(fā)展規(guī)劃。
隨著新材料、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，相信造價(jià)和安全性的問題，同樣不再會(huì)構(gòu)成飛行汽車實(shí)用化、產(chǎn)業(yè)化的阻礙?；蛟S在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我們就能看到車水馬龍的空中交通了。
