作為梅賽德斯-奔馳首款高端緊湊型SUV，GLA自2014年正式投放中國市場后，便贏得了市場的廣泛青睞。如今，這一天生無畏的勇者終于成為北京奔馳家庭中的一員。2015年4月8日，首輛國產GLA級高端緊湊型SUV正式下線，同時也拉開了北京奔馳NGCC工廠正式投產的序幕。北汽集團董事長、北京奔馳董事長徐和誼先生，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱先生，戴姆勒股份公司副總裁、梅賽德斯-奔馳車輛運營、緊湊型轎車生產負責人Michael Goebel 先生，北京奔馳總裁兼首席執(zhí)行官戴斯先生，北京奔馳高級執(zhí)行副總裁陳宏良先生，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷先生，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執(zhí)行副總裁李宏鵬先生等，共同出席了當天在NGCC工廠舉行的下線儀式，與各界嘉賓一起見證了北京奔馳發(fā)展歷程中的又一重要里程碑，奏響了公司成立十周年華彩交響的第一樂章。
儀式上，北汽集團董事長、北京奔馳董事長徐和誼表示：“作為北汽集團與戴姆勒公司深化戰(zhàn)略合作的又一重要成果，NGCC工廠的建成投產使北京奔馳成為戴姆勒全球唯一擁有前驅車平臺、后驅車平臺和動力系統(tǒng)平臺的合資企業(yè)。同時，作為NGCC工廠的第一款產品，國產GLA的下線，也將與長軸距C級車、E級車和GLK級豪華中型SUV，共同構成日趨完善的產品體系，使北京奔馳的產品競爭力和企業(yè)綜合實力提升到一個全新的水平。以今天為起點，北京奔馳將有實力生產越來越多梅賽德斯-奔馳備受青睞的車型，進而加速產品的系列化進程，充分釋放產能，全力沖擊中國豪華車市場的領先位置，將北汽集團與戴姆勒公司的合作帶上新臺階?！?
此外，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱先生也表示：“作為全新NGCC工廠打造的首款緊湊型車，國產GLA將成為戴姆勒下一個增長的動力來源。隨著戴姆勒公司與北汽集團的合作不斷加深，北京奔馳也將成為世界上最大的梅賽德斯-奔馳乘用車工廠。毫無疑問，我們將繼續(xù)加大對北京奔馳的投入，期待梅賽德斯-奔馳在中國市場更加美好的未來。”
天生無畏 中國啟程
作為NGCC工廠投產的第一款產品，國產GLA在秉承戴姆勒全球統(tǒng)一制造標準和質量標準的基礎上，達到了50%-60%的國產化率，令天生無畏的氣質備顯中國魅力。
首先，國產GLA搭載了北京奔馳發(fā)動機工廠最新生產制造的梅賽德斯-奔馳M270發(fā)動機。憑借缸內直噴、壓力噴射器、低慣量渦輪增壓技術等領先技術，以及多重火花點火技術、蘭徹斯特平衡器、可調式機油泵、智能停啟等創(chuàng)新技術的應用，M270發(fā)動機在保有充沛動力的同時，大大提高了運轉的平穩(wěn)度，降低了噪音，減少了燃油消耗，使國產GLA實現(xiàn)了高性能與低排放的統(tǒng)一。這顆純正的中國“芯”，將梅賽德斯-奔馳品牌百年來對于卓絕性能的不懈追求體現(xiàn)得淋漓盡致，成為國產GLA天生無畏的信心源泉。
其次，國產GLA在車身連接方面集合了眾多戴姆勒尖端的制造工藝，其中便包括激光焊接和全新自檢測涂膠兩大源自梅賽德斯-奔馳S級轎車所采用的工藝，這使國產GLA實現(xiàn)了車身高精度、高強度、輕重量的完美統(tǒng)一，滿足了用戶對節(jié)油和安全的雙重需求。
另外，在質量管控方面，國產GLA也完全遵守戴姆勒的質量反饋環(huán)的管理，通過四個不同層次的檢查考核和驗證，確保駛出北京奔馳的每一輛GLA都完全符合戴姆勒的全球統(tǒng)一標準，從而全面保證每一位用戶對于產品品質的要求。也正是在這一嚴苛質量管理體系的保證下，國產GLA在投產前的質量放行環(huán)節(jié)中，以最佳的狀態(tài)一次通過考核，贏得了戴姆勒質量放行評估資深專家的肯定。
同時，秉承梅賽德斯-奔馳“惟有最好”的品牌理念，北京奔馳從2013年10月便開始陸續(xù)派出來自NGCC工廠總裝和裝焊車間、設備維護部門、質量管理部門、物流部門的員工，前往海外接受培訓，以構建一支綜合能力完全符合戴姆勒最高標準的團隊，進而保證國產GLA的制造水平達到戴姆勒的全球統(tǒng)一標準。
國產GLA的到來，將與長軸距C級車、E級車和GLK共同構成北京奔馳的產品矩陣，使北京奔馳的產品類型橫貫中高級豪華轎車、行政級豪華轎車、豪華中型SUV和高端緊湊型SUV領域，全面覆蓋當今汽車市場的主流客戶群體，進而極大提升北京奔馳產品的市場競爭力。
樹立標桿 布局未來
作為國產GLA的誕生地， NGCC工廠集合了戴姆勒先進的生產設備、制造工藝和管理流程，能夠與德國拉施塔特工廠和匈牙利凱奇凱梅特工廠并肩生產梅賽德斯-奔馳前驅車車型，是戴姆勒世界范圍內最為先進的工廠之一。盡管建廠時間相對較晚，但NGCC工廠依舊憑借著中外團隊的精誠合作，以及對品質的嚴格把控，創(chuàng)造了一系列令人贊嘆的成績，為北京奔馳平臺化建設的推進、未來新車型的導入和布局，奠定了堅實基礎。
首先，北京奔馳NGCC工廠從2013年3月破土動工到2014年元旦設施進入，僅用時10個月。隨后，又只用了1年多的時間，便實現(xiàn)了正式投產。放眼戴姆勒全球范圍內的工廠，如此之快的速度令許多德國專家嘆為觀止。
目前，NGCC工廠一期已建成的總裝車間，采用了適合多車型混線生產的柔性化輸送鏈系統(tǒng)，以及目前世界最先進的PLC控制全自動輸送系統(tǒng)，可以實現(xiàn)五種不同車型的發(fā)動機、底盤與車身合裝的精準定位與自動合裝，其高效性為今后生產節(jié)拍的提升和產能的擴充打下了良好基礎。
然而，令人贊嘆的不僅是神奇的“中國速度”。 2014年10月17日，國產GLA的首輛ET試裝車成功實現(xiàn)一次點火著車，贏得了德國專家組的高度評價。通常情況下，新車型的ET試裝旨在驗證各種制造設備、設施的運轉是否符合產品投放要求的程序，并找到首輛試裝車存在的改進空間，據(jù)此對下一階段的工作進行調整和修正。因此，國產GLA首輛ET試裝車能夠實現(xiàn)一次點火成功，充分說明了NGCC項目新生產線的設備、工藝和產品在工廠建成之時就已達到了戴姆勒的最高標準，并且經受住了實戰(zhàn)的考驗。
以“中國速度”打造戴姆勒全球統(tǒng)一標準，NGCC工廠用實際行動樹立起了自己的標桿形象。更重要的是，以NGCC工廠的投產為標志，北京奔馳的平臺化推進工作已經取得了階段性的成果。未來，北京奔馳將在此基礎上繼續(xù)加快產品的系列化進程，充分釋放產能，優(yōu)化產品結構、實現(xiàn)矩陣布局，全速沖擊中國豪華汽車市場的領先位置，開啟企業(yè)發(fā)展的新征程，為北京汽車工業(yè)乃至中國汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻更多的力量。
