獵犬號(hào)
我們都在尋找速度的極限，博爾特曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人類(lèi)百米的極限可能在九秒五左右，而憶往昔，陸上時(shí)速紀(jì)錄是幾何？時(shí)速 1149 公里！而在最近的若干年里，一群瘋狂的科學(xué)家、飛行員、贊助商、有夢(mèng)的人又聚集在了一起，準(zhǔn)備在一年內(nèi)把這個(gè)紀(jì)錄再次刷新，逼近到 1000 英里，一看這單位就知道這是一群英國(guó)佬。來(lái)看看一群對(duì)速度有著無(wú)限癡迷的人，聯(lián)合飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商勞斯萊斯(Rolls－Royce)和汽車(chē)品牌捷豹的共同創(chuàng)舉吧！
憶往昔，紀(jì)錄咫尺天涯
1997 年 10 月 15 日早晨，一條巨大的灰塵帶在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的黑巖沙漠中疾馳而過(guò)。在灰塵帶的最前方，駕駛員安迪·格林穩(wěn)穩(wěn)地控制住超音速推進(jìn)號(hào)賽車(chē)的后輪，此時(shí)，超音速推進(jìn)號(hào)的時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了 804 千米。幾天前，超音速推進(jìn)號(hào)創(chuàng)造了全新的陸上時(shí)速紀(jì)錄——1149 千米?，F(xiàn)在，超音速推進(jìn)號(hào)的英國(guó)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)希望自己成為在陸地上打破音障的第一支團(tuán)隊(duì)。但是問(wèn)題來(lái)了：在接近音速的時(shí)候，砂石的撞擊嚴(yán)重?fù)p壞了超音速推進(jìn)號(hào)的鋁合金車(chē)身，同時(shí)，剎車(chē)所必需的降落傘也無(wú)法正常工作。整個(gè)項(xiàng)目幾乎到了崩潰的邊緣。在座艙內(nèi)，格林面臨著更大的問(wèn)題：一旦時(shí)速突破 885 千米，車(chē)子的方向盤(pán)就會(huì)急劇地向左轉(zhuǎn)，迫使 16.5 米長(zhǎng)的黑色超音速推進(jìn)號(hào)偏離預(yù)定路線達(dá) 15 米，預(yù)定路線是用濃濃的白色油漆在沙漠中畫(huà)出的直線。就在時(shí)速達(dá)到950千米的時(shí)候，超音速推進(jìn)號(hào)開(kāi)始劇烈傾斜。格林本能地挽救著行駛路線。但是，車(chē)子仍然偏離了預(yù)定路線，向返回路線漂移過(guò)去。格林是英國(guó)皇家空軍的空軍中校，而且是受過(guò)牛津大學(xué)教育的數(shù)學(xué)家，他知道，就在一年前，美國(guó)人克雷格·布瑞勒夫在黑巖沙漠進(jìn)行的一次打破陸上速度紀(jì)錄的嘗試中，他駕駛的車(chē)輛在時(shí)速達(dá)到 1086 千米的時(shí)候發(fā)生了重大意外，最終以失敗告終。幸運(yùn)的是，在最后一刻，方向盤(pán)居然開(kāi)始有反應(yīng)了。不久，一陣音爆聲響徹沙漠。無(wú)線電中傳來(lái)了時(shí)速讀數(shù)：1228 千米。音速隨著海拔和溫度的變化而變化，但一般而言是在時(shí)速 1225 千米左右。諾伯是前世界陸地極速紀(jì)錄保持者。接下來(lái)的幾個(gè)月，超音速推進(jìn)號(hào)被運(yùn)送到英國(guó)考文垂交通運(yùn)輸博物館中展示。格林回到了皇家空軍繼續(xù)任職，諾伯繼續(xù)經(jīng)營(yíng)自己的航空公司。格林和諾伯都獲得了大英帝國(guó)勛章。英國(guó)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了歷史。但是，對(duì)于超音速推進(jìn)號(hào)離返回線路究竟有多遠(yuǎn)一事，格林仍感到心有余悸。對(duì)于超音速推進(jìn)號(hào)，格林說(shuō)道：“它完成了太多的賽跑測(cè)試。”
在獵犬號(hào)內(nèi)部，尾翼可以在賽車(chē)高速運(yùn)行時(shí)確保航向穩(wěn)定
在獵犬號(hào)內(nèi)部，采用 3D 打印技術(shù)制造的鈦合金方向盤(pán)是根據(jù)格林手掌的形狀而特別生產(chǎn)的
在獵犬號(hào)內(nèi)部，尾翼可以在賽車(chē)高速運(yùn)行時(shí)確保航向穩(wěn)定。油箱中裝有 800 升高濃度過(guò)氧化氫。車(chē)頭罩蓋可以把進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣時(shí)速降低到 965 千米
夢(mèng)回今朝，追夢(mèng)人依舊在路上
2014 年 8 月的一個(gè)早晨，天空中布滿烏云，在靠近英國(guó)布里斯托爾的埃文茅斯郊區(qū)的一處工業(yè)區(qū)內(nèi)，一個(gè)工程師團(tuán)隊(duì)正在為制造超音速推進(jìn)號(hào)的繼任者而努力工作著。這輛獵犬號(hào)超音速車(chē)象征著工程師們的一項(xiàng)大膽嘗試：創(chuàng)造全新的陸上時(shí)速紀(jì)錄—— 1609 千米(1000 英里)。技術(shù)中心是一處不起眼的地方，也是這輛世界上速度最快的賽車(chē)的家。在一個(gè)屋頂非常高的倉(cāng)庫(kù)的正中央，獵犬號(hào)首席工程師馬克·查普曼繞著圈仔細(xì)查看獵犬號(hào)正在生產(chǎn)中的底盤(pán)，這種底盤(pán)是用鋁合金和鈦合金制造的?！按蠹覇?wèn)我是否為安迪準(zhǔn)備了彈出式座艙。”查普曼一邊說(shuō)著，一邊用手摸著碳纖維一體式車(chē)架，這個(gè)車(chē)架容納了座艙和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口。他接著說(shuō)道：“我沒(méi)有為安迪準(zhǔn)備這樣的座艙，沒(méi)有人能設(shè)計(jì)出可以在 1.4 馬赫的速度下以正常的姿勢(shì)彈出的座艙。即使成功彈出，你也會(huì)被大約每平方米 12 噸的力量擊中。因此，座艙才是最安全的地方。”
獵犬號(hào)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人理查德·諾伯走進(jìn)了倉(cāng)庫(kù)，他今年68歲，穿著一件寬松的海軍制服，自孩提時(shí)代以來(lái)，諾伯就對(duì)速度產(chǎn)生了極大的熱情，如今這份激情已經(jīng)消耗了他的大部分精力。會(huì)議室的墻上掛滿了歷史上曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)陸上極速紀(jì)錄的汽車(chē)的圖片。諾伯出生于愛(ài)丁堡的一個(gè)軍人家庭，當(dāng)他還是一個(gè)孩童時(shí)，他就已經(jīng)能在臥室里用硬紙板做飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)模型了。六歲的時(shí)候，他父親開(kāi)車(chē)帶家人去尼斯湖旅行，他們正好碰到前陸上極速紀(jì)錄保持者約翰·考博正在測(cè)試他的水上極速紀(jì)錄船—圣戰(zhàn)士號(hào)，當(dāng)時(shí)船的時(shí)速達(dá)到了 322 千米。他早年是出售布料的商人，從來(lái)沒(méi)有接受過(guò)正式的培訓(xùn)。但是，他仍然對(duì)陸上極速紀(jì)錄情有獨(dú)鐘。1975 年，他設(shè)計(jì)并建造了推進(jìn)一號(hào)，這是英國(guó)歷史上第一輛使用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，后來(lái)，推進(jìn)一號(hào)在時(shí)速達(dá)到 225 千米的時(shí)候撞毀了。1983 年，諾伯駕駛的推進(jìn)二號(hào)的時(shí)速達(dá)到了 1019 千米，成功地創(chuàng)造了新的陸上極速紀(jì)錄。他告訴媒體他這么做是“為了英國(guó)，為了全世界”。后來(lái)的分析表明，如果時(shí)速再快 11 千米的話，推進(jìn)二號(hào)就可能像飛機(jī)一樣起飛了，差一點(diǎn)就發(fā)生了車(chē)毀人亡的慘劇。
成功創(chuàng)造紀(jì)錄之后，諾伯希望創(chuàng)造新的紀(jì)錄，但是過(guò)程并不順利。他開(kāi)了一家小公司，出售輕型飛機(jī)和一種橫渡大西洋的賽艇，但是這兩個(gè)項(xiàng)目都遇到了資金難題，諾伯開(kāi)玩笑說(shuō)這是因?yàn)椤案憬鹑诘娜四懽硬粔虼蟆?。然后，?1992 年，諾伯遇到了朗·艾爾。朗·艾爾是一名退休的空氣動(dòng)力學(xué)家，曾經(jīng)在冷戰(zhàn)期間協(xié)助設(shè)計(jì)英國(guó)的勝利者轟炸機(jī)和布里斯托爾獵犬式地對(duì)空導(dǎo)彈(獵犬號(hào)超音速車(chē)的名字也由此而來(lái))。在艾爾和其他來(lái)自推進(jìn)二號(hào)團(tuán)隊(duì)主要的工程師的幫助下，諾伯建造了超音速推進(jìn)號(hào)以突破音障。在超音速推進(jìn)號(hào)成功創(chuàng)造新的速度紀(jì)錄之后的十年里，諾伯開(kāi)設(shè)了另外一家新公司—范保羅航空公司，然而，該公司的旗艦飛機(jī) Kestrel F1 同樣遇到了融資困難。因此，諾伯重操舊業(yè)，又投身于創(chuàng)造陸上極速紀(jì)錄的事業(yè)當(dāng)中。2006 年，他和格林一起，利用一臺(tái)名為 JCB Dieselmax 的車(chē)輛創(chuàng)造了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛的世界最快速度紀(jì)錄。同年，美國(guó)探險(xiǎn)家史蒂夫·福賽特宣布：他購(gòu)買(mǎi)了克雷格·布瑞勒夫裝有噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的美國(guó)精神號(hào)賽車(chē)，并將以 800 英里的時(shí)速打破由超音速推進(jìn)號(hào)保持的世界紀(jì)錄。2007年，福賽特死于發(fā)生在加利福尼亞州內(nèi)華達(dá)山脈的一次空難中，而在這個(gè)時(shí)候，獵犬號(hào)項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)了。
如果想研制超音速賽車(chē)，他們必須投入大量的時(shí)間、精力和技術(shù)
實(shí)際操作，困難重重卻峰回路轉(zhuǎn)
為了制造一輛時(shí)速能達(dá)到 1000 英里的賽車(chē)，工程師們首先需要一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。超音速推進(jìn)號(hào)采用了兩臺(tái)從 F-4 幽靈戰(zhàn)斗機(jī)上拆卸下來(lái)的 Rolls－Royce Spey型噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生 9979 千克的推力。獵犬號(hào)需要一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以產(chǎn)生和 Rolls－Royce 發(fā)動(dòng)機(jī)差不多大的推力，但是重量需要減輕一半。設(shè)計(jì)者們把目光投向了歐洲戰(zhàn)斗機(jī)集團(tuán)的臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)所使用的 Rolls－Royce EJ200 型發(fā)動(dòng)機(jī)。但是格林卻說(shuō)：“我們永遠(yuǎn)不可能弄到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果我們要買(mǎi)的話，得花費(fèi) 450 萬(wàn)英鎊，而且你要等許多年才有資格購(gòu)買(mǎi)?！敝Z伯說(shuō)道：“漸漸地，我們清楚地明白我們已經(jīng)把自己逼進(jìn)了一個(gè)死胡同?！崩盟挠绊懥?，格林安排了一次和德雷森勛爵的會(huì)面，當(dāng)時(shí)德雷森勛爵負(fù)責(zé)國(guó)防部的采購(gòu)事務(wù)。諾伯回憶道：“一切都非常順利，直到我向他提出購(gòu)買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)?！钡吕咨苯泳芙^了他們的請(qǐng)求?！昂苊黠@的是，安迪和我已經(jīng)不受歡迎了。所以，我們站了起來(lái)，開(kāi)始朝門(mén)口走去。接著，德雷森改變了主意，他說(shuō)‘等一下。也許你們可以為我們做點(diǎn)什么’?！钡吕咨f(shuō)：“我告訴他們，做這件事情必須得有一個(gè)合理的動(dòng)機(jī)。我們現(xiàn)在缺乏學(xué)習(xí)工程學(xué)和科學(xué)的年輕人。我告訴他們：完全改變做這件事情的目的吧。不要為了打破紀(jì)錄而做這件事，而要為了吸引和鼓勵(lì)新一代年輕人做這件事。如果你們這么做，或許我們可以幫你們?！?
獵犬號(hào)的 EJ200 發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置遠(yuǎn)比想象中難度要大
諾伯當(dāng)場(chǎng)答應(yīng)了德雷森勛爵的要求。格林回憶道：“我當(dāng)時(shí)有點(diǎn)害怕。理查德連眼睛眨都沒(méi)眨，就說(shuō)：‘我們會(huì)讓英國(guó)所有學(xué)校的學(xué)生都知道這個(gè)項(xiàng)目?！伊私獬羲亠w機(jī)，但我卻對(duì)孩子或教育一竅不通?！弊鳛榛貓?bào)，國(guó)防部準(zhǔn)許獵犬號(hào)項(xiàng)目工程師使用三臺(tái) EJ-200 型發(fā)動(dòng)機(jī)，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)集團(tuán)生產(chǎn)研制臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)時(shí)，曾使用過(guò)這三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。結(jié)果，現(xiàn)在英國(guó)有 5670 所中學(xué)參加了“獵犬號(hào)教育計(jì)劃”。而且，到 2015 年和 2016 年，當(dāng)獵犬號(hào)嘗試打破世界紀(jì)錄時(shí)，安裝在獵犬號(hào)車(chē)身上的 12 臺(tái)攝像機(jī)和 300 個(gè)傳感器將進(jìn)行直播并實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)，這樣每個(gè)人都可以在線關(guān)注賽車(chē)的運(yùn)行情況。
獵犬號(hào)集火箭、賽車(chē)和戰(zhàn)斗機(jī)于一體
為達(dá)到 1609 千米的時(shí)速，獵犬號(hào)需要的動(dòng)力要比一臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力大得多?？諝鈩?dòng)力阻力按照速度的平方增長(zhǎng)；換句話來(lái)說(shuō)，就好像一輛賽車(chē)需要 100 匹馬力才能達(dá)到 140 千米的時(shí)速，那么，需要 560 匹馬力賽車(chē)才能達(dá)到 280 千米的時(shí)速。因此，為達(dá)到 1609 千米的時(shí)速，獵犬號(hào)需要使用 Nammo 火箭系統(tǒng)，而這個(gè)系統(tǒng)通常用于歐洲航天局的阿麗亞娜 5 號(hào)運(yùn)載火箭。查普曼說(shuō)：“我們大家開(kāi)玩笑說(shuō)，獵犬號(hào)一部分是火箭，一部分是賽車(chē)，一部分是戰(zhàn)斗機(jī)，而且事實(shí)上車(chē)的后半部分還是航天飛機(jī)?！边@種混合式設(shè)計(jì)采用了被高濃度過(guò)氧化氫氧化的橡膠燃料。火箭發(fā)動(dòng)機(jī)需要大量高濃度過(guò)氧化氫，因此查普曼團(tuán)隊(duì)只好從一臺(tái)尚未宣布名稱(chēng)的賽車(chē)上卸下一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并安裝在獵犬號(hào)上，這樣做僅僅是為了快速地把 800 升高濃度過(guò)氧化氫輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)中。所有推力加在一起，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生 135000 匹馬力(OMG)，相當(dāng)于 180 輛一級(jí)方程式賽車(chē)產(chǎn)生的推力總和。為了能為獵犬號(hào)設(shè)計(jì)出獨(dú)特的外形，設(shè)計(jì)人員不能使用風(fēng)洞：雖然超音速設(shè)施的確存在，但是沒(méi)有設(shè)施可以模擬賽車(chē)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)地面的震動(dòng)情況。諾伯和艾爾聯(lián)系了斯旺西大學(xué)工程學(xué)院，該學(xué)院曾在 1990 年代利用先進(jìn)的計(jì)算流體力學(xué)(CFD)協(xié)助設(shè)計(jì)超音速推進(jìn)號(hào)賽車(chē)。
獵犬號(hào)的 EJ200 發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置遠(yuǎn)比想象中難度要大
設(shè)計(jì)一輛打破世界速度紀(jì)錄的車(chē)輛非常困難，不僅僅是產(chǎn)生足夠推力以克服作用于車(chē)身的巨大空氣阻力那么簡(jiǎn)單。氣流在不同速度下產(chǎn)生的作用不同，產(chǎn)生的阻力也會(huì)發(fā)生巨大波動(dòng)。在高于 0.8 馬赫的跨音速區(qū)域，車(chē)身的氣流在某些地方會(huì)超過(guò)音速，而在某些地方又會(huì)低于音速，此時(shí)，氣流帶來(lái)的負(fù)面影響尤為麻煩。氣流按照不同速度流動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊波，特別是會(huì)在車(chē)身下方產(chǎn)生巨大的沖擊波，而這種沖擊波又會(huì)產(chǎn)生升力。對(duì)于超音速推進(jìn)號(hào)來(lái)說(shuō)，車(chē)身前方的沖擊波將沙漠地面上的塵土一掃而凈，液化了車(chē)身下方的泥土表面，極大地增加了空氣阻力，同時(shí)急劇地降低了車(chē)身穩(wěn)定性。對(duì)坐在座艙中的格林而言，突然產(chǎn)生的巨大升力或者降力也非常危險(xiǎn)。談及項(xiàng)目剛開(kāi)始兩年時(shí)的種種情況，諾伯說(shuō)：“在那一段很長(zhǎng)的時(shí)間里，發(fā)生了許多事故，我們做了許多設(shè)計(jì)，得到了令人瞠目結(jié)舌的數(shù)據(jù)。當(dāng)速度達(dá)到 1.3 馬赫的時(shí)候，可以產(chǎn)生 12 噸的升力，讓人感到不可思議?！卑瑺栄a(bǔ)充道：“沒(méi)有人能告訴我哪種車(chē)型最為合適，因?yàn)槭澜缟蠌膩?lái)沒(méi)有人設(shè)計(jì)過(guò)時(shí)速可以達(dá)到 1000 英里的車(chē)輛?！?
在模擬測(cè)試中發(fā)現(xiàn)車(chē)輪會(huì)產(chǎn)生極其強(qiáng)大的空氣沖擊波。速度達(dá)到 1 馬赫時(shí)，這些沖擊波會(huì)呈扇形向外擴(kuò)散，開(kāi)始與車(chē)身后部發(fā)生作用，同時(shí)產(chǎn)生升力。最終，Rolls－Royce 的工程師找到了解決方案，獵犬號(hào)團(tuán)隊(duì)之前和 Rolls－Royce 的工程師一起工作，為獵犬號(hào)使用的 EJ-200 噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)合適的系統(tǒng)。利用一個(gè)叫做“實(shí)驗(yàn)型設(shè)計(jì)”的技術(shù)方法，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的工程師使用超級(jí)計(jì)算機(jī)運(yùn)行了一個(gè)強(qiáng)化的 CFD 模擬程序。然后，工程師們運(yùn)行了經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)優(yōu)化的程序，并根據(jù)程序計(jì)算得出的結(jié)果重新設(shè)計(jì)后輪外殼和支撐支架。伊文斯回憶說(shuō)：“這大概花了我們四個(gè)月時(shí)間。”諾伯補(bǔ)充道：“這是一個(gè)重大突破。這證明朗是正確的，我們可以實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)?！?
真槍實(shí)彈演練并非易事
在我們?cè)L問(wèn)獵犬號(hào)技術(shù)中心幾天之后，安迪·格林開(kāi)始在伯克郡的鄉(xiāng)村地區(qū)上空進(jìn)行倒懸飛行訓(xùn)練。格林牢牢地控制著他的那架 Extra 300 型特技飛行飛機(jī)，向人們展示了他的訓(xùn)練方式，他將以這種方式訓(xùn)練自己，以便為在獵犬號(hào)內(nèi)部承受巨大的地心引力做好充分準(zhǔn)備。每一次獵犬號(hào)開(kāi)始奔跑時(shí)，它的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)以每秒 32 千米的時(shí)速加速，此時(shí)對(duì)格林產(chǎn)生的地心引力剛好達(dá)到 1 個(gè) G。當(dāng)時(shí)速達(dá)到 563 千米的時(shí)候，格林將打開(kāi)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，釋放高達(dá) 12 噸的推力。格林把飛機(jī)向外翻轉(zhuǎn)了 60 度；機(jī)頭罩蓋的上方區(qū)域開(kāi)始變得模糊起來(lái)，血液開(kāi)始涌向頭部。格林對(duì)著對(duì)講機(jī)說(shuō)：“我們現(xiàn)在開(kāi)始加速，時(shí)速 400 千米……450 千米……500 千米?！睉{借多年駕駛臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的豐富經(jīng)驗(yàn)，52 歲的格林現(xiàn)在非常鎮(zhèn)定。飛機(jī)繼續(xù)一邊翻轉(zhuǎn)，一邊加速；這種感覺(jué)讓人異常難受。時(shí)速超過(guò) 1207 千米的時(shí)候，人將無(wú)法聽(tīng)到噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪聲，因?yàn)楂C犬號(hào)的運(yùn)行速度已經(jīng)超過(guò)了音速，但是車(chē)頭罩蓋上方的空氣沖擊波會(huì)產(chǎn)生震耳欲聾的噪聲。為了保護(hù)自己，格林會(huì)在頭盔下方戴上耳塞，而且整個(gè)罩蓋會(huì)涂上吸聲涂層。當(dāng)時(shí)速達(dá)到 1609 千米的時(shí)候，獵犬號(hào)會(huì)通過(guò)測(cè)標(biāo)間距，然后，因?yàn)樯衬L(zhǎng)度的原因，格林會(huì)切斷油門(mén)，此時(shí)，空氣阻力將產(chǎn)生 3 個(gè) G 的巨大力量并急劇降低獵犬號(hào)的速度。 就在這個(gè)時(shí)候，格林猛拉操縱桿，操縱 Extra 300 特技飛機(jī)以時(shí)速 241 千米、在 3 個(gè) G 地心引力的作用下向右上方猛地翻滾起來(lái)，這個(gè)過(guò)程讓人感覺(jué)十分難受。當(dāng)時(shí)速達(dá)到 1287 千米的時(shí)候，獵犬號(hào)的多孔空氣剎車(chē)或者后置式降落傘將會(huì)啟動(dòng)，以最高約 129 千米/秒的速度為獵犬號(hào)減速，這個(gè)力量和汽車(chē)撞車(chē)時(shí)每秒產(chǎn)生的力量大致相當(dāng)。人受到這么大的力量時(shí)，大腦供血會(huì)急劇減少，這會(huì)導(dǎo)致眩暈；這時(shí)，格林本能地繃緊腿部和胃部的肌肉，以防止血液快速涌向自己的腳部。血液開(kāi)始從大腦快速流向全身，視力范圍開(kāi)始縮小，視力開(kāi)始變得模糊起來(lái)。幸運(yùn)的是，在喪失意識(shí)之前，讓人感到最不舒服的過(guò)程已經(jīng)結(jié)束了—格林將飛機(jī)轉(zhuǎn)為直航，以模仿駕駛獵犬號(hào)最后階段的情形：當(dāng)時(shí)速達(dá)到 483 千米的時(shí)候，格林會(huì)使用輪式碟剎把獵犬號(hào)的速度降低到正常速度，在這個(gè)時(shí)候，格林會(huì)按照 250 米的弧度大幅調(diào)轉(zhuǎn)車(chē)頭、補(bǔ)充燃料，然后進(jìn)行返回測(cè)試。
獵犬號(hào)超音速車(chē)的駕駛者安迪·格林(上)是英國(guó)皇家空軍中校，他已經(jīng)是世界上駕駛四輪車(chē)達(dá)到最高速度的人了。理查德·諾伯(下)則參與了創(chuàng)造世界紀(jì)錄的推進(jìn)二號(hào)項(xiàng)目，在這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行的過(guò)程中，推進(jìn)二號(hào)曾經(jīng) 11 次達(dá)到 960 千米的時(shí)速
創(chuàng)造陸上極速紀(jì)錄的嘗試性奔馳需要一片廣闊且非常平坦的場(chǎng)地。對(duì)獵犬號(hào)來(lái)說(shuō)，至少需要一片長(zhǎng) 20 千米、寬 5 千米的平地。最終，他們選擇了位于南非北開(kāi)普敦省的亥克斯金·潘沙漠。當(dāng)?shù)卣心剂吮镜卮迕駧椭謇砩衬乇?，村民們用手清理了總重約 6000 噸的石塊?！叭绻阋?1000 英里的時(shí)速撞上一塊石頭，產(chǎn)生的力量相當(dāng)于口徑為 0.50 的子彈產(chǎn)生的力量。石頭碰到車(chē)身的任何一個(gè)部位，都會(huì)直接穿透過(guò)去?！?坐在倫敦西部航空俱樂(lè)部里，格林一邊說(shuō)，一邊喝著 espresso。作為回報(bào)，有關(guān)方面將為該區(qū)域建造一條新的輸水管道和 4G 網(wǎng)絡(luò)以支持獵犬號(hào)創(chuàng)造全新紀(jì)錄的嘗試，該區(qū)域居民將從中受益。屆時(shí)，預(yù)計(jì)有 10000 名游客將訪問(wèn)該地，觀看獵犬號(hào)奔馳。他們希望獵犬號(hào)的最高時(shí)速能夠達(dá)到 1287 千米，而這也將是一個(gè)全新的陸上極速紀(jì)錄。只有到那個(gè)時(shí)候，在英國(guó)對(duì)獵犬號(hào)進(jìn)行微調(diào)之后，獵犬號(hào)才會(huì)在 2016 年重回賽場(chǎng)，并嘗試創(chuàng)造時(shí)速 1609 千米的全新世界紀(jì)錄。談及獵犬號(hào)的開(kāi)源計(jì)劃，格林說(shuō)道：“當(dāng)然，所有人都能下載使用我們的數(shù)據(jù)。但如果想研制超音速賽車(chē)，他們必須投入大量的時(shí)間、精力和技術(shù)。他們能籌集到足夠的資金嗎？我真心希望如此。一想到我們即將為這項(xiàng)已經(jīng)存在了 116 年的極限運(yùn)動(dòng)畫(huà)上句號(hào)這件事，我就感到非常難受?！备窳趾攘丝诳Х?，接著說(shuō)道：“我肯定不會(huì)再去做這些事了。我估計(jì)理查德也不會(huì)做這些事了。我知道朗肯定也不會(huì)做這些事了。那么，我們就應(yīng)該利用這次機(jī)會(huì)去創(chuàng)造一個(gè)歷史上前所未有的速度紀(jì)錄，同時(shí)讓新一代的年輕人接觸科技知識(shí)。這絕對(duì)是一件讓人感到心潮澎湃的事情?！?
在獵犬號(hào)內(nèi)部，采用 3D 打印技術(shù)制造的鈦合金方向盤(pán)是根據(jù)格林手掌的形狀而特別生產(chǎn)的
夢(mèng)想除了堅(jiān)持之外，這些贊助商的幫助更為重要！
