No.3 科技與時(shí)尚的結(jié)合 ：寶馬i8
BMW i8 動力系統(tǒng)
1.5 升 L3 發(fā)動機(jī)， 配合電動機(jī)
變速箱：6 速自動
最大功率：345 馬力/5800rpm
最大扭矩：800 ?！?米 /3700rpm
百公里加速：4.4 秒
最高時(shí)速：250 公里 /小時(shí)
售價(jià)：198.8 萬元
年度之車評選的最后一天，插電式混 合動力的寶馬i8 還以僅僅一票之差暫居第 二，但是等到評選結(jié)束后i8 卻跌落到了第 三。不管怎樣，對于輸給保時(shí)捷具有劃時(shí) 代意義的超級跑車以及公認(rèn)的法拉利歷史 最佳車型的升級款這一結(jié)果，對于i8 而言 也是雖敗猶榮。評委們對i8 創(chuàng)新性的 1.5 升3 缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配eDrive電機(jī)的 動力平臺印象十分深刻。這樣的組合帶來 的是時(shí)時(shí)刻刻都予取予求的動力輸出和絕 佳的駕駛體驗(yàn)。
i8 是那種即使停在一邊也會讓人看到 心跳加速的車型。其獨(dú)特的上開式車門設(shè) 計(jì)結(jié)合了奔馳 300SL 的鷗翼門和蘭博基尼Countach剪刀門。i8 的問世更像是BMW把汽車工程學(xué)的革命活生生地放在了一部絕世的超級跑車車身中。這也無怪乎一些評委會盛贊它是汽車制造史上新的里程 碑。就像一位評委所言，它帶來的是“通電 般的駕駛感受”。
i8 在BMW家族中像是一個(gè)異類，縱 觀BMW 整個(gè)產(chǎn)品線，甚至整個(gè)汽車市場， 并沒有哪輛車和它相像。它把寶馬當(dāng)前的 設(shè)計(jì)語言演繹到極致：鋒利的線條、寬大 的進(jìn)氣口，還有標(biāo)志性的雙腎格柵，所有的 設(shè)計(jì)無疑證明了只有那個(gè)藍(lán)天白云的車標(biāo) 才是它的歸屬。i8 車身低矮修長，不管從 哪里欣賞它，它都足夠吸引眼球。設(shè)計(jì)上的 獨(dú)特性以及混合動力傳動系統(tǒng)讓許多年度 之車的評委都走出納帕谷想要給自己購置 一輛。
充電接口與直列 3 缸發(fā)動機(jī)作為這部 豪華GT 跑車的標(biāo)志，再加上大膽的設(shè)計(jì) 語言與鷗翼門，這一切都向世人證明了，搭 配最新科技的車輛也可以這樣迷人，而非 從前看起來像把電烤箱裝在四個(gè)輪子一樣 毫無美感。動力與操控并不比那些兩倍三 倍于它售價(jià)的超跑差多少，i8 對于提倡環(huán) 保的駕駛者而言不失為一個(gè)好的選擇。
