此次發(fā)布的小改款911為這一代車型中的中期改款車型，所以外觀上改進的重點僅僅集中在細節(jié)方面，包括大燈四周、前保險杠以及后部的進氣格柵均經過了細節(jié)方面的升級，而這一系列改進的重點也是為了符合更好的空氣動力學設計。
與此同時，小改款保時捷911還擁有更大尺寸的進氣口并加入了LED日間行車燈的設計。全新的排氣系統(tǒng)則更加靠近后保險杠中央，進一步提升了車輛尾部的視覺侵略性。
在車輛內部，小改款保時捷911采用了與918 Spyder類似的方向盤設計，同時增加了四種駕駛模式選擇。
根據駕駛模式的不同，車輛可以對懸掛阻尼、發(fā)動機排氣音量以及換擋邏輯等進行調整。在配置方面，新車也將提供全新的信息交互系統(tǒng)。
新車更大的變化在于動力方面的升級，根據此前相關消息的解讀，除了911 GT3和911 GT3 RS兩款車型之外，小改款的保時捷911將有望實現以渦輪增壓發(fā)動機為主導的動力配置，現款車型上搭載的3.4L和3.8L水平對置自然吸氣發(fā)動機被小排量的渦輪增壓版本所取代。
其中入門級的保時捷911 Carrera或將搭載2.7T渦輪增壓發(fā)動機，而動力更強的911 Carrera S則搭載3.4T渦輪增壓發(fā)動機。同時，Carrera的二氧化碳排放量將有望低至200克每公里。
