當(dāng)我在意大利維亞雷焦看到Taransay，被吊起準(zhǔn)備下水之際，我在想：為何有人熱衷建造一艘如此復(fù)古的游艇？與同規(guī)格的現(xiàn)代游艇相 比，Taransay上窗戶狹小，視野受阻，內(nèi)部空間也相對(duì)有限。另外，如何把現(xiàn)代化得復(fù)雜系統(tǒng)裝載在這艘復(fù)古艇上，也是一個(gè)大難題。
幾個(gè)月后在威尼斯，我受邀登艇，與船東及其家屬一同參與Taransay的首航。出發(fā)之前船長(zhǎng)Marco Santoro詳細(xì)地解答了我上面的問(wèn)題。
我參與了Taransay最初的建造計(jì)劃，那時(shí)我還是Ocean Glory的船長(zhǎng)。Ocean Glory原名Destiny，由GL Watson & Co于1935年發(fā)布于蘇格蘭。在其充滿冒險(xiǎn)的經(jīng)歷之后，當(dāng)?shù)诌_(dá)熱那亞之后，Destiny狀態(tài)堪憂，便在Amico & Co船廠進(jìn)行全面修繕。在2007年的摩納哥游艇展上她再度榮耀歸來(lái)，吸引眾人關(guān)注。
Taransay的主人在游艇租賃市場(chǎng)一眼便相中了Ocean Glory，連續(xù)幾年的租賃合約到期之后，他滿心希望擁有一艘自己的經(jīng)典游艇，經(jīng)過(guò)一番調(diào)查，便購(gòu)買并改建了Taransay。
“我鐘愛經(jīng)典游艇，因?yàn)槲蚁硎芷肺吨?，而不是所謂的速度帶來(lái)的激情?！薄猅aransay 船東。
船東說(shuō)道：“這幾年租賃Ocean Glory航海巡游，我意識(shí)到我鐘愛經(jīng)典游艇，是因?yàn)槲蚁硎芷肺吨?，而不是所謂的速度帶來(lái)的激情。”在2012 Ocean Glory每年一度的地中海巡游時(shí)，他偶然發(fā)現(xiàn)Royal Huisman建造的一艘經(jīng)典帆船游艇的現(xiàn)代版本，復(fù)古而又不失風(fēng)雅。以此為借鑒，他定制了屬于自己的經(jīng)典游艇，并解決修繕過(guò)程遇到的許多難題。
有一點(diǎn)在項(xiàng)目開始時(shí)就已經(jīng)確立，這艘新船風(fēng)格承襲Ocean Glory，其設(shè)計(jì)公司GL Watson & Co是20世紀(jì)初游艇廠商的代表，曾建造出許多明星游艇。Madiz,、Blue Bird、 Nahlin以及愛德華七世的皇家游艇Britannia都是出自其創(chuàng)始人George Lennox Watson或其工作室的作品。現(xiàn)在William Collier負(fù)責(zé)這家公司的運(yùn)營(yíng)，這位企業(yè)家取得了游艇歷史博士學(xué)位，他致力于打造經(jīng)典游艇，例如Malahne。他還善于從過(guò)去的經(jīng)典項(xiàng)目中獲取靈 感。
決定要復(fù)制經(jīng)典之后，船東便委托Rossinavi船廠進(jìn)行建造。建造團(tuán)隊(duì)碰到了第一個(gè)難題：由于沒(méi)有現(xiàn)存的平臺(tái)和設(shè)計(jì)方案可供參考，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、船東和 技術(shù)部門只好從現(xiàn)存的老照片中搜尋創(chuàng)意、收集信息。最困難之處莫過(guò)于在上世紀(jì)30年代的經(jīng)典游艇外表之下如何表現(xiàn)出現(xiàn)代游艇該有的舒適度、空間感和附屬設(shè) 施。如船東所言：“這個(gè)項(xiàng)目汲取了經(jīng)典的美感和現(xiàn)代的實(shí)用性?！?
如船東所說(shuō)：“這個(gè)項(xiàng)目汲取了經(jīng)典的美感和現(xiàn)代的實(shí)用性?！?
團(tuán)隊(duì)確定的這艘39.3米半排游艇的改造計(jì)劃，獨(dú)木舟形艉及高昂的船艏以最大限度拓展艇內(nèi)空間。船體為鋼制，上層結(jié)構(gòu)為鋁材質(zhì)打造，內(nèi)飾由法國(guó)資深設(shè)計(jì) 師Alain Tassin獨(dú)家定制，此前他也參與到Ocean Glory改建工作中。“我們嘗試營(yíng)造紳士的游艇風(fēng)格，”Tassin說(shuō)道，“船主人對(duì)游艇的布局和整體感覺(jué)都特別講究，所以我們緊密合作，旨在賦予 Taransay適宜的觀感和活力”。
經(jīng)過(guò)對(duì)多艘改建經(jīng)典游艇布局和特點(diǎn)的研究，Alain Tassin大量使用柚木，露天的甲板橫梁以及簡(jiǎn)約的白色儀表盤，風(fēng)格統(tǒng)一和諧。如此清新的配色方案，使得游艇整體都充滿優(yōu)雅親切的氣氛?！昂?jiǎn)單樸素的主 甲板布局靜候賓客登臨，內(nèi)部艙室粉刷精致的白漆，特別烘托出灰木儀表盤的紋理光澤。”Tassin繼續(xù)解釋道，“如此一來(lái)，下層甲板艙室盡管只安裝了小舷 窗，一樣明亮通風(fēng)。鋪設(shè)在艙室、樓梯和大廳的深棕色皮革地板磚展現(xiàn)出現(xiàn)代裝飾的實(shí)用與美觀——隨著時(shí)間推移，皮革愈加柔軟并散發(fā)出溫暖的光澤。
推開雙層玻璃門，進(jìn)入到適合靜歇的主沙龍，盡管小號(hào)舷窗并不能透入過(guò)多的自然光，亮漆紅木裝潢與玻璃面板形成的鮮明對(duì)比仍然引人注目。穿過(guò)沙龍來(lái)到前部 廚房，這一空間的設(shè)置是完全現(xiàn)代化的產(chǎn)物，您可以在這里找到現(xiàn)代化游艇應(yīng)有的細(xì)節(jié)和用具。例如，定制冰箱，以及小型酒窖都完美契合了餐廳舒適好客的氛圍。 再來(lái)到經(jīng)典與現(xiàn)代風(fēng)格混搭的駕駛艙：現(xiàn)代儀器和顯示屏幕鑲嵌在木制工作臺(tái)上，桌上還擺放著木頭與黃銅制作而成的羅盤，桌前是柚木方向盤。
Taransay下層甲板布局不同尋常，船舵機(jī)艙將客艙分隔開來(lái)，機(jī)艙前部設(shè)有兩間客艙，主人套房和其余客艙則在機(jī)艙之后。主人套房與船等寬，其后有一 個(gè)標(biāo)間。船尾客艙總體感覺(jué)十分寬敞，是融合經(jīng)典風(fēng)格與舒適生活的精心設(shè)計(jì)。所有的客艙都配有獨(dú)立衛(wèi)浴和風(fēng)格一致的大理石臺(tái)面及淋浴房。
賓客可從餐飲區(qū)的專用樓梯走上輪機(jī)艙前的VIP標(biāo)間與VIP大床房?？扇菁{六名船員的艙室位于下層甲板前部，駕駛室后部是船長(zhǎng)獨(dú)享的大床房。
游艇內(nèi)外的復(fù)古氣息十足，前甲板艙門處的銅制把手和鉸鏈以及遍布艇身的古典裝飾讓賓客夢(mèng)回上世紀(jì)三十年代。參與到項(xiàng)目的所有人員都盡自己最大努力，將 Taransay打造成時(shí)代經(jīng)典。“我們的目標(biāo)是重新船東在Ocean Glory無(wú)比沉醉的感覺(jué)與生活品質(zhì)。Rossinavi船廠也十分樂(lè)意協(xié)助我們進(jìn)行修整工作。我很樂(lè)意與他們一起工作！”船長(zhǎng)感嘆道。
附屬艇下水后，上層甲板就變成了一塊供靠岸時(shí)休息的寬敞區(qū)域。L型長(zhǎng)沙發(fā)搭配可升降長(zhǎng)桌可以很方便地改成一個(gè)戶外用餐區(qū)。折疊式起重機(jī)用以牽引和啟動(dòng)附 屬艇，旁邊還有一個(gè)齊全配備冰箱和冰柜小型酒水吧臺(tái)。其實(shí)，最棒的憩息區(qū)域是樓梯的日光浴甲板。無(wú)論在此抑或是在主甲板賓客們可以信步閑談。寬敞的外部走 廊并沒(méi)有對(duì)內(nèi)部空間的舒適度造成影響，7.6米的寬度足夠讓賓客們隨心所欲放松自己。
獨(dú)木舟形艉上是洗浴平臺(tái)，也可以按照主人心意改成任何現(xiàn)代化游艇設(shè)施，比如海濱俱樂(lè)部。而且右舷登艇平臺(tái)也是一個(gè)海濱俱樂(lè)部，將平臺(tái)下降到海平面可方便 賓客上下游艇，此外這里也是理想的潛水平臺(tái)和駕艇平臺(tái)。北亞得里亞海浪的粼粼波光印射在游艇深藍(lán)的涂裝上，令其更璀璨迷人。賞心悅目的外觀在這樣一艘改建 項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)并非易事，在舊鋼鐵和鉚釘上噴繪絕對(duì)是高難度的工程。
“從改建工作中得到我想要的結(jié)果——就像一場(chǎng)賭博，你永遠(yuǎn)不知道最終會(huì)收獲什么。建造過(guò)程中，我一直期望著得到最好的結(jié)果。Taransay 是舊時(shí)代游艇的一個(gè)縮影，所有我鐘愛的元素都集中表現(xiàn)在其上。謝謝命運(yùn)讓我擁有這艘完美的游艇。而且，她的寬敞和舒適也不輸其他現(xiàn)代40米游艇?！贝瑬|完 整的回答解開了我心中的疑團(tuán)——“為何有人熱衷建造一艘如此復(fù)古的游艇？”
