幾個(gè)月前，共享單車紅遍大江南北，在解決了“最后一公里”問題的同時(shí)，也為節(jié)假日的出行帶來了絕佳的選擇。但近日來，共享單車由于機(jī)械鎖引發(fā)的問題也是屢上頭條，密碼共享、作為私用、滋生羊毛黨、引發(fā)“人性之惡”，以及最嚴(yán)重的問題——未滿12歲的兒童利用漏洞騎行上路。
而對于機(jī)械鎖共享單車引發(fā)的一系列不安全問題，3月30日，一步單車率先發(fā)表召回聲明，即日起召回所有存在漏洞的機(jī)械鎖單車。
據(jù)了解，一步單車目前在成都市場上共投放了5萬輛單車，其中有1萬輛使用機(jī)械鎖的“第一代1步單車”，而這些單車“車鎖并沒有安裝GPS系統(tǒng)，存在被破解的安全漏洞”。對此，四川在線的記者采訪了一步單車聯(lián)合創(chuàng)始人林袁。他表示，為了堵住這一漏洞，避免像上海兒童那樣的悲劇發(fā)生，一步單車從即日起召回所有第一代機(jī)械鎖單車。
市民如發(fā)現(xiàn)1步第一代單車，通過客服電話，APP舉報(bào)等方式通知1步運(yùn)維人員，經(jīng)1步公司核實(shí)召回成功后，可獲得100元獎勵，市民發(fā)現(xiàn)1步第一代單車，并將單車送回1步位于龍?zhí)豆I(yè)園的運(yùn)維中心，將獲得500元獎勵。
但據(jù)了解，1步的機(jī)械鎖單車在共享單車行業(yè)并非占大頭，要論機(jī)械鎖單車投放量最大的應(yīng)該是ofo共享單車。
一直以來，ofo共享單車投放的車輛都是機(jī)械鎖單車，ofo目前對外宣稱為全球46座城市的3000多萬名用戶，提供超過4億次出行服務(wù)，連接的共享單車超過250萬輛。如果ofo公布的數(shù)據(jù)屬實(shí)，那么也就意味著ofo有將近250萬輛的機(jī)械鎖單車還“存活”在城市的各個(gè)角落。
“問題車”投放量越大，引發(fā)的事故也就越多。3月26日，在上海天潼路浙江北路路口，一輛大型客車與一名騎著ofo共享單車的男生相撞，男生被卷入車底，送醫(yī)后傷重不治身亡。據(jù)了解，男孩今年上4年級，10歲左右。
多位專家指出，悲劇的發(fā)生是偶然也有必然，除了監(jiān)護(hù)人的責(zé)任外，ofo車輛的鎖具過于簡單、大量小款車型投放在校園周邊等，都在一定程度上增加了學(xué)生騎行的可能。
針對共享單車所帶來的負(fù)面影響，ofo創(chuàng)始人戴威表示，平臺要勇于承擔(dān)責(zé)任，在跟政府溝通和交流的過程中，要選擇相信。那既然要擔(dān)責(zé)，是否應(yīng)該如1步單車，啟動召回ofo機(jī)械鎖單車?
據(jù)了解，“上海男童騎車身亡”事件后，上海市自行車行業(yè)協(xié)會也已明確告知ofo，要求其研發(fā)智能鎖具與衛(wèi)星定位替換現(xiàn)有設(shè)計(jì)，預(yù)防12歲以下兒童騎行。截止目前，ofo共享單車對于是否召回機(jī)械鎖問題單車尚未表態(tài)。
