凡事都有兩面，共享單車在入市的時候各方反應(yīng)一片贊歌，余音未落，在經(jīng)歷了幾個運營公司接連轟炸式的投放之后，我們驚訝的發(fā)現(xiàn)了與贊歌同時出現(xiàn)的悲歌，甚至是挽歌。近日里，兒童騎行ofo共享單車違規(guī)上路，各地接連發(fā)生了一些安全事故。
4月2日下午，在深圳市南山區(qū)官龍路上，一位10歲左右的孩子騎ofo共享單車被一輛轎車撞倒，據(jù)目擊者介紹，事發(fā)場地有血跡，轎車保險杠已撞爛，孩子疑似骨折，被第一時間送往醫(yī)院，所幸無生命之憂。
這也是繼3月26日下午，在上海浙江北路天潼路路口，一名騎著ofo共享單車的11歲小男孩與一輛大巴車發(fā)生碰撞，送醫(yī)后搶救無效而宣布死亡后的又一起兒童騎行ofo共享單車發(fā)生事故事件。
這些都是離我們最近的時間點發(fā)生的事故，也只是眾多事故中的個例。
事故發(fā)生后，ofo機械鎖容易被破解、被輕易“免費”騎行的安全漏洞成為眾矢之的。多位專家指出，悲劇的發(fā)生是偶然也有必然，除了監(jiān)護人的責任外，ofo車輛的鎖具過于簡單、大量小款車型投放在校園周邊等，都在一定程度上增加了學生騎行的可能。
上海市自行車協(xié)會也明確告知ofo方面，要求其研發(fā)智能鎖具與衛(wèi)星定位替換現(xiàn)有設(shè)計，預防12歲以下孩子騎行。然而，ofo沒有立即做出積極應(yīng)對，另一起兒童騎行ofo導致的嚴重交通安全便再次發(fā)生。
業(yè)內(nèi)人士、網(wǎng)友們也是紛紛呼吁ofo盡快召回機械鎖車輛，搜索媒體報道，“ofo召回車輛”的相關(guān)新聞達八十四萬多條，可見大家對于呼吁ofo召回機械鎖車輛的聲音有多么高。
針對共享單車所帶來的負面影響，ofo創(chuàng)始人戴威表示，平臺要勇于承擔責任，在跟政府溝通和交流的過程中，要選擇相信。但截至目前為止，事故已經(jīng)過去十多天，ofo方竟還未采取積極、有力的應(yīng)對措施。
既然談到了要擔責，為了用戶的安全騎行，為了孩子們的生命安全保障，為了避免更多的事故和悲劇可能隨時上演，ofo召回機械鎖車輛就是一個迫在眉睫的問題，拖延不得。
日前ofo對外宣稱，目前為全球46座城市的3000多萬名用戶，提供超過4億次出行服務(wù)，連接的共享單車超過250萬輛。如果ofo公布的數(shù)據(jù)屬實，那么也就意味著ofo有將近250萬輛單車遍布在全球各地，而這其中超過99%配備的是存在安全隱患的機械鎖，試問，又將有多少安全事故將要發(fā)生?還請ofo盡快治療自身的“拖延癥”吧!
