相較于購買公務(wù)機(jī),富豪為何青睞私人飛機(jī)定制旅行?

COCO
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2017-09-19 09:49:55
來源:民航資源網(wǎng)


  將近一年后,周立(化名)依然對那次加勒比之行記憶猶新。

  2016年10月,經(jīng)身邊朋友介紹,周立帶著家人以及合作伙伴一行七人,踏上了一場奢華的私人飛機(jī)定制之旅。

  這個(gè)小型的私人旅行團(tuán)目的地是加勒比地區(qū),在為期一周的旅行中,他們游覽了多米尼加、開曼群島、百慕大、牙買加等多個(gè)商務(wù)機(jī)不便直接到達(dá)的景區(qū)。

  因?yàn)樗饺孙w機(jī)???、飛行都十分自由、高效,借此機(jī)會,身為一家上市公司股東,兼做一些地產(chǎn)方面的投資,周立還順便進(jìn)行了商業(yè)考察,尋找有價(jià)值的投資機(jī)會。雖然整個(gè)行程耗費(fèi)約250萬人民幣,人均30多萬,但周立還是覺得很值。

  承擔(dān)這次旅行的是五大洲商旅(FCT),其相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,近幾年來,類似周立這樣的客戶越來越多,私人飛機(jī)旅行不僅滿足了客戶的獵奇心,去到普通飛機(jī)難以到達(dá)的景點(diǎn),如加勒比、南美、馬爾代夫等,更為其提供了私密、舒適、奢華的服務(wù),相比普通的頭等艙旅行,性價(jià)比還是很高。

  像周立這樣選擇私人飛機(jī)定制旅行的富豪正在越來越多。圍繞這一高端奢華旅行的細(xì)分市場,旅行社、奢華酒店、航空公司、飛機(jī)制造商、高端郵輪等機(jī)構(gòu)紛紛參與進(jìn)來,同時(shí)也誕生了一批專業(yè)的、獨(dú)立的私人飛機(jī)旅行運(yùn)營商,共同為這群金字塔端的人群服務(wù)。

 

  悄然興起的奢華游


  私人飛機(jī)定制旅行最早從歐美開始。1989年,TCS&Starquest Expeditions的創(chuàng)始人施瓦茨首開私人飛機(jī)遠(yuǎn)行先河,并成立了專門的運(yùn)營公司。

  近十年來,隨著全球富豪的不斷增加,更多的機(jī)構(gòu)開始加入到這一領(lǐng)域中來,如Abercrombie&Kent、AndBeyond、四季酒店、半島酒店、安縵酒店等。

  五大洲商旅執(zhí)行總監(jiān)NYXCHEN指出,目前,歐洲和美國的私人飛機(jī)定制旅行市場發(fā)展已經(jīng)比較成熟了,可租借公務(wù)機(jī)的體量在7000-10000架以上(不包括個(gè)人業(yè)主)。

  在中國,近十年內(nèi)新興富豪出現(xiàn)了爆發(fā)式增長,私人飛機(jī)旅行的需求快速提升,但這項(xiàng)業(yè)務(wù)直到近五年來才真正開始,目前很多大型的公務(wù)機(jī)運(yùn)營公司沒有涉及這個(gè)業(yè)務(wù),國內(nèi)目前做得好的公司不超過十家,市場的爆發(fā)式增長也就是近兩三年。

  2014年,大眼睛私人定制旅行推出一場私人飛機(jī)日本奢華游,共十余位來自各行業(yè)的精英領(lǐng)袖,搭乘灣流G550私人飛機(jī)享受了這段頂級、輕松的旅行。

  據(jù)介紹,灣流G550是當(dāng)時(shí)國內(nèi)航程最遠(yuǎn)、性能最優(yōu)、艙位最寬敞、舒適性最好的豪華公務(wù)機(jī),萬達(dá)董事長王健林也擁有一架售價(jià)3億人民幣的G550。

  這可以視為私人定制旅行在中國市場的一次獨(dú)特的服務(wù)展示,也因此讓更多的人了解了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

  當(dāng)前市場上的私人飛機(jī)定制旅行主要有兩種形式,一種是既定行程的產(chǎn)品,以四季酒店、安縵酒店等為代表,他們一般會和專業(yè)的私人飛機(jī)旅行運(yùn)營商合作,委托其運(yùn)營。

  四季酒店客戶經(jīng)理介紹,2018年四季酒店將推出三條航線,和頂級奢華私人飛機(jī)服務(wù)商TCS&StarquestExpeditions合作,時(shí)間分別是3月、9月、10月。

  NYXCHEN認(rèn)為,這種私人飛機(jī)的旅行方式其實(shí)更像是高端跟團(tuán)游,不會根據(jù)客戶需求做出調(diào)整,靈活性不足;而私人飛機(jī)定制旅行的第二種形式則更為高端,完全根據(jù)客戶的需求來進(jìn)行私人定制。

  21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者調(diào)查獲悉,目前國內(nèi)大多數(shù)機(jī)構(gòu)提供的私人飛機(jī)定制旅行還是以第二種形式為主。NYXCHEN表示:“根據(jù)客戶的目的地、人數(shù)、時(shí)間等需求,我們會為其制定飛行計(jì)劃、旅行計(jì)劃、落地服務(wù)等。”

  比如五大洲商旅在了解客戶需求后,首先需要做的就是尋找合適的機(jī)型然后報(bào)價(jià),如果在客戶預(yù)算范圍正負(fù)20%以內(nèi),才會進(jìn)行更細(xì)致的旅行安排。

  價(jià)格方面,按照天數(shù)和目的地不同,私人飛機(jī)旅行的價(jià)格一般從人均30萬-100萬不等,但因個(gè)性化定制差異非常大,并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。以四季酒店推出的9月14日開始的24天環(huán)球旅行為例,費(fèi)用為135000美元/人(雙人收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)),如果單人需要補(bǔ)單人房差12000美元。

  NYXCHEN透露,私人飛機(jī)定制旅行越來越受歡迎,8月份五大洲商旅成功定制了4單私人飛機(jī)定制旅行業(yè)務(wù)。

  私人飛機(jī)定制旅行這個(gè)市場有多大?據(jù)《中國私人銀行行業(yè)發(fā)展報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,截至2016年,中國千萬級高凈值人群達(dá)到134萬,比去年增加13萬人;億萬高凈值人群8.9萬,比去年增加1.1萬;高凈值家庭數(shù)(家庭可投資金融資產(chǎn)超過600萬元人民幣)達(dá)到210萬個(gè)。

  另據(jù)《要客境外生活方式報(bào)告》分析,相較于購買公務(wù)機(jī),富豪們直接包租機(jī)更容易實(shí)現(xiàn),2016年資產(chǎn)過億的中國富豪潛在包機(jī)人數(shù)達(dá)9000人,潛在包機(jī)需求總量近20.5萬小時(shí)。而在中國,還很少有公司能夠滿足這個(gè)需求。




  “萬中無一”的旅客

  眾信旅游旗下奇跡旅行副總經(jīng)理馬文婷表示,公司從2012年開展私人飛機(jī)定制旅行業(yè)務(wù),但從不主動(dòng)推廣,基本上都是客戶主動(dòng)提出相關(guān)需求,大概每年會有一單成行。

  “不主動(dòng)推廣”,正應(yīng)了這個(gè)細(xì)分旅行市場消費(fèi)者的低調(diào)。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解,國內(nèi)已有更多機(jī)構(gòu)開始提供私人飛機(jī)定制旅行服務(wù),但大多較為低調(diào),鮮有宣傳。

  實(shí)際上,“真正有這個(gè)能力去包機(jī)的客戶,并不像富豪數(shù)字所顯示的那么多,一般來說這個(gè)客戶群體非常穩(wěn)定,只不過他們頻率會比較高?!盢YXCHEN說。

  根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的估算,這類人群不超過中國總?cè)丝诘娜f分之一。

  在私人飛機(jī)旅行業(yè)務(wù)興起的同時(shí),越來越多的中國富豪已經(jīng)擁有自己的私人飛機(jī)。據(jù)《2017胡潤公務(wù)機(jī)機(jī)主報(bào)告》數(shù)據(jù),截至去年年末,大中華區(qū)公務(wù)機(jī)的機(jī)隊(duì)數(shù)量為466架,其中164架公務(wù)機(jī)為114位華人企業(yè)家所擁有,比去年增加35架。

  胡潤財(cái)富榜大中華區(qū)Top10企業(yè)家共擁有6架公務(wù)機(jī),其中5架都是灣流G550,為王健林、馬云、李嘉誠、李兆基、鄭家純的共同選擇,馬化騰則選擇龐巴迪環(huán)球6000。

  購入私人飛機(jī)的潮流也早就傳到了演藝圈,趙本山、成龍、范冰冰、林青霞等一眾影星也都購入了自己的私人飛機(jī)。

  但是,知情人士介紹,像王健林、許家印、馬云這些商業(yè)精英,他們的私人飛機(jī)一般用于商務(wù),比如王健林去海外談業(yè)務(wù)、許家印去北京開兩會等,都會坐自己的公務(wù)機(jī),偶爾會用來邀請、招待客人聚會。

  “有些自己有私人飛機(jī)的富豪也需要我們服務(wù),因?yàn)樗约弘m然有飛機(jī),可是他也不知道該怎么飛一些行程,哪些航線比較好,包括所有的落地服務(wù)、地面服務(wù)、FBO?!盢YXCHEN和云頂郵輪總裁朱福明均表示。

  “我接觸的第一批客人就是自己有私人飛機(jī)的客人,中國的客人比較特殊,他們都希望在商務(wù)的同時(shí)順便旅行。”NYXCHEN說。

  大眼睛旅行認(rèn)為,無論是購買還是租賃,私人飛機(jī)在中國市場的需求強(qiáng)勁,富有人群的快速增長,旅游、商務(wù)的交通標(biāo)準(zhǔn)不斷提升,在亞洲范圍內(nèi)使用私人飛機(jī)的數(shù)量每年保持了穩(wěn)定的增長比例。

  多家提供私人飛機(jī)定制旅行服務(wù)的機(jī)構(gòu)認(rèn)為,私人飛機(jī)不只是身份、地位的象征,其在靈活性、舒適性以及隱私性上的優(yōu)勢,成為越來越多的富豪們選擇出行的重要原因。

  私密性和靈活性是私人飛機(jī)的兩大特點(diǎn)。以中國為例,所有的公務(wù)機(jī)都是有單獨(dú)的公務(wù)機(jī)樓的,如首都公務(wù)機(jī)樓、上海虹橋公務(wù)機(jī)樓,跟普通航站樓是分開的。但旅行定了之后,服務(wù)商會把客人的車牌號報(bào)過去,車可以直接進(jìn)入到公務(wù)機(jī)樓;而且有專門的海關(guān)做安檢,不需要走跟商業(yè)航空一樣的通道,或者碰到乘坐商業(yè)航空的人;而且公務(wù)機(jī)的時(shí)刻都是排好的,所以不會出現(xiàn)排隊(duì)或者擁堵的現(xiàn)象。

  對富人們來說,更自由、高效的出行方式,莫過于私人飛機(jī)??蛻艨梢愿鶕?jù)自己的時(shí)間安排確定飛行時(shí)間,“早上還在公司開會,下午就來到美麗的私人島嶼度假”這樣隨性的行程不難安排。

  私人飛機(jī)定制旅行的舒適性更是不在話下。以CrystalCruises為例,公司將購置的一架波音飛機(jī)改造成私人旅行飛機(jī)。正常來說,波音777s設(shè)有350個(gè)座位,改裝后僅保留86個(gè)躺椅,并配有獨(dú)立的餐廳、酒窖以及優(yōu)秀的大廚。

  另外,私人飛機(jī)定制旅行,除了觀光旅行外,往往還具備更深層的含義。據(jù)了解,不少富豪在旅行的同時(shí),還會借此機(jī)會進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。


  私人飛機(jī)服務(wù)不賺錢?


  相對于成熟的歐美市場,中國在私人飛機(jī)定制旅行業(yè)務(wù)上的發(fā)展還不是很成熟。

  首先,中國公務(wù)機(jī)的體量限制了其發(fā)展。NYXCHEN指出,在中國能租借的公務(wù)機(jī)不到200架,很難滿足需求。

  “公務(wù)機(jī)體量小,且以商務(wù)用途優(yōu)先,能滿足旅行用途的飛機(jī)就更少了,我們會用到國外的飛機(jī),才能滿足需求。”NYXCHEN說。

  其次,中國的航空管制較為嚴(yán)格。在美國申請航線非常方便,可能前一天或者當(dāng)天去申請,下午就能飛行了,整個(gè)系統(tǒng)非常成熟;還有就是飛行員的缺口。業(yè)內(nèi)人士指出,中國每年專業(yè)飛行員的缺失達(dá)到2萬名,可以說是嚴(yán)重供需不平衡。

  最為核心的則是運(yùn)營問題。私人飛機(jī)旅行的產(chǎn)業(yè)鏈主要包括,旅行服務(wù)商、私人飛機(jī)運(yùn)營商,以及FBO(固定基地運(yùn)營者)。

  在具體的承運(yùn)中,目前中國的私人飛機(jī)旅行服務(wù)商如旅行社等,自己并沒有私人飛機(jī),這項(xiàng)業(yè)務(wù)的開展一般需與第三方合作,要么是公務(wù)機(jī)運(yùn)營商比如海航旗下的金鹿、逸華航空,要么是飛機(jī)制造商,要么是有飛機(jī)業(yè)主資源的公司;云頂郵輪旗下的水晶天際1號,則是自購飛機(jī)運(yùn)營。

  通常,私人飛機(jī)旅行服務(wù)商會將包機(jī)費(fèi)和其它服務(wù)費(fèi)分開報(bào)價(jià)。以五大洲商旅為例,在包機(jī)這一塊,大概是3%左右的傭金,然后其它的旅行制定有15%的利潤。

  從盈利的角度來看,由于私人飛機(jī)的特殊屬性,不管是平時(shí)閑置、短途出行還是長途旅行,都需要專業(yè)的飛機(jī)托管公司服務(wù),會產(chǎn)生較大的成本;在??糠矫妫現(xiàn)BO由公務(wù)機(jī)專用候機(jī)樓、機(jī)庫和停機(jī)坪三部分組成,能夠把公務(wù)機(jī)的空中服務(wù)和地面服務(wù)結(jié)合,也有利于飛機(jī)的運(yùn)營和維護(hù),但費(fèi)用不菲。

  NYXCHEN坦言,目前中國的私人飛機(jī)旅行服務(wù)基本上是不賺錢的,之所以還是有那么多機(jī)構(gòu)來做是因?yàn)榭春眠@個(gè)市場,以及之后的客戶資源。就目前而言不虧損就算好了。

  據(jù)四季酒店提供數(shù)據(jù),在中國推出私人飛機(jī)旅行服務(wù)至今共有5條航線,但因收客率不足80%的要求,真正成行的航線只有四條。

  NYXCHEN指出,要想做好私人飛機(jī)定制旅行業(yè)務(wù)還得需要專業(yè)的機(jī)構(gòu),既包括專業(yè)的飛機(jī)運(yùn)營商,也包括專業(yè)的旅行服務(wù)商,培養(yǎng)專業(yè)人才也是需要一定時(shí)間的。

  他說,不少人在參與這些私人飛機(jī)定制旅行后,都給出了很正面的評價(jià)。雖然私人飛機(jī)定制旅行市場目前的規(guī)模很小,但預(yù)計(jì)將有潛力成為一個(gè)巨大的市場。


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