[腕表之家 鐘表技術] 就憑歐米茄超霸321很牛，很特殊。
我今天就和各位說一說，歐米茄超霸321厲害在哪里，公價11萬還真就合情合理（公價113100）。
歐米茄超霸321，鋼殼版。
歐米茄321計時機芯，是名表中價值最高的手動計時機芯之一。
歐米茄321手動計時機芯，于1942年推出，是的你沒有看錯，是1942年。這枚機芯由歐米茄和Lemania機芯廠，在上世紀40年代聯(lián)合研發(fā)，代號27 CHRO C12（意思是27毫米的計時機芯）。Lemania編號Lemania2310，歐米茄編號321。是一枚柱狀輪、水平離合、手動上弦計時表。
1958年，使用歐米茄321機芯的超霸CK2915。
在售的歐米茄超霸321，可見和歷史上的機芯，沒有任何區(qū)別。
左為歐米茄321機芯，右為江詩丹頓1142，兩者本質(zhì)上是一個機芯。
歐米茄為什么直到2019年，才重新推出321機芯？
歐米茄321機芯，在1942年就推出了，在1957年開始在歐米茄超霸上使用，但使用到1968年，321機芯就被861機芯替代了。861機芯就是今天3861的前身。相比于321機芯，861機芯在結構上，進行了一些“簡化”（柱狀輪簡化為凸輪，Y形夾板簡化為一整片）。所以861/1861/3861家族，在地位上，低于321機芯。
歐米茄321手動計時機芯
歐米茄1861機芯（左）、歐米茄321（右），可見兩者區(qū)別。
歐米茄3861機芯（左）、歐米茄321機芯（右），可見兩者的區(qū)別。
從1968年到2018年，中間50年，歐米茄再也沒有使用過321機芯。一個主要原因是，機芯版權問題。因為321機芯是歐米茄和Lemania共同研發(fā)，后Lemania表廠單飛，又幾經(jīng)輾轉，最終在1999年落戶斯沃琪集團。有消息表示，歐米茄做了多年工作，最終再次獲得321機芯版權，因此直到2019年，歐米茄超霸321才重出江湖。
1972年，阿波羅17號成功完成了人類迄今為止的最后一次登月任務。阿波羅17號由尤金·塞爾南 (Eugene Cernan) 擔任指揮官，2019年，歐米茄參考了塞爾南的這款超霸腕表，成功復刻了歐米茄傳奇的登月機芯321。通過斷層掃描成像技術，歐米茄得以對這枚具有非凡歷史意義的腕表內(nèi)部進行研究，并精準還原了其機芯的內(nèi)在結構。
歐米茄最終重新獲得了321機芯的版權。
321機芯，是歐米茄“規(guī)格最高”的機芯。
在所有歐米茄中，有兩只表，是規(guī)格最高的。一個歐米茄的復雜表中置陀飛輪，一個就是歐米茄超霸321。唯獨這兩只表，是在歐米茄的單獨部門生產(chǎn)，和其他歐米茄表分開。
歐米茄超霸321，是歐米茄所有手表中，規(guī)格最高之一。
歐米茄超霸321使用的321手動計時機芯，并不是流水線組裝，每一枚321機芯都是由單獨一位制表師，進行組裝、調(diào)試。更神的是，歐米茄321機芯組裝時，要進行“二次組裝”。即第一次組裝后，進行調(diào)試。后把機芯拆解，重新清洗，再進行第二次組裝。“二次組裝”是雙保險，可以確認機芯所有部件無誤。在市面主流名表中，朗格是以“二次組裝”聞名。朗格在名表中是頂尖定位，年產(chǎn)量僅僅5000只，在年產(chǎn)量超過50萬只的歐米茄當中，存在321機芯這樣進行“二次組裝”的機芯，令人驚訝。
歐米茄321機芯，標志性的Y形夾板，用來固定計時秒輪和計時分輪。
321機芯單人負責、二次組裝，要消耗更多的時間。有消息表示，歐米茄超霸321的產(chǎn)量，在1000只到2000只每年。由于具體產(chǎn)量沒有得到歐米茄方面的確認，有人認為超霸321的產(chǎn)量應該是偏向于1000只左右。
歐米茄超霸321，每年產(chǎn)量很低。
在一些細節(jié)上，也可以看出歐米茄對于超霸321的特殊待遇。一般超霸的表冠防水膠圈，都安在表冠里面。而超霸321的表冠防水膠圈，是安在表冠軸上的。區(qū)別在于，一般超霸，在維修保養(yǎng)時，直接換一個新表冠，就連帶防水膠圈一起換了。但超霸321，就是為了保持整表的完整，只會更換防水膠圈，不會換表冠，以保證從始至終每只超霸321都是最初的原配部件。
歐米茄超霸321，在手表細節(jié)上，相比普通超霸有超出之處。
注意，超霸321必須返回瑞士，國內(nèi)官方無法維修保養(yǎng)。
歐米茄方面表示，所有超霸321（包括鋼殼、金殼），只能在瑞士比爾的歐米茄工廠進行維修保養(yǎng)。這就意味著，超霸321無法在國內(nèi)的歐米茄官方售后中心，進行維修保養(yǎng)，必須返回瑞士。對于這個消息，我也給北京的歐米茄官方售后打了電話，北京官方售后也表示，超霸321確實要返回瑞士，國內(nèi)無法售后。您把表拿到國內(nèi)的歐米茄官方售后，他會幫您返瑞士。
321機芯柱狀輪細節(jié)。
321機芯，從左到右，秒輪、離合齒輪、中央計時秒輪細節(jié)。
321機芯擺輪細節(jié)。
有觀點認為，超霸321必須返回歐米茄瑞士比爾，一方面是321機芯需要專門技術的制表師維護；另一方面，歐米茄要保證321機芯的零部件，都留在瑞士比爾，不外流。
歐米茄321機芯的計時離合齒輪夾板，使用了德國銀，古董表就是如此，現(xiàn)在依然如此。
超霸321的公價，是一般超霸的2倍。
歐米茄在售的手動登月超霸，主要有兩種，一個是超霸3861，一個是超霸321。前面也提到，861/1861/3861家族，在歷史上是接替321機芯的系列，但相比321，機芯構造有所簡化。
歐米茄超霸3861，鋼殼版公價在48700到58300，金殼金鏈版公價在305500。
歐米茄超霸321，鋼殼版公價在113100，金殼金鏈版公價在652600。
左為普通的超霸3861，右為超霸321，注意表耳、表冠護肩、盤面印字、表鏈等區(qū)別，兩者的公價，相差一倍。
可見，超霸321的公價基本是一般超霸3861的2倍?？梢哉f，超霸321是“高精尖”，超霸3861是“量產(chǎn)版”。但咱們也可以看到，歐米茄321手動計時機芯在名表世界中的地位，和歐米茄的“最高規(guī)格待遇”，超霸321更高的公價，合情合理。（圖/文 腕表之家 炎彈平）
