“2010年我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值18億元，不及美國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的千分之二，但差距就是潛力，更是動(dòng)力！”由廣東省政府和中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司主辦的2011中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)論壇暨中國(guó)通航發(fā)展60年系列活動(dòng)今天在珠海舉行。國(guó)家空管委官員表示，2015年前我國(guó)低空空域改革將在全國(guó)推開，屆時(shí)，包括公務(wù)機(jī)、商務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)在內(nèi)的各類通用飛機(jī)有望在國(guó)內(nèi)中小城市之間穿梭飛行。出席論壇的國(guó)內(nèi)外通用航空界專家及“買家”代表400多人一致認(rèn)為，處于起步階段的中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)從此踏上了健康、持續(xù)、快速發(fā)展的“起跑線”，一個(gè)13億人口大國(guó)在走過了“自行車時(shí)代”、經(jīng)歷了“私家汽車時(shí)代”后，將昂首闊步走進(jìn)一個(gè)全新的“私人飛機(jī)時(shí)代”。
通用航空產(chǎn)業(yè)體現(xiàn)了國(guó)家的科技發(fā)展水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步有著特殊重要的作用。截止2010年，美國(guó)擁有3萬多架通用飛機(jī)，歐洲27國(guó)通用飛機(jī)超過2萬架，而我國(guó)103家通用航空企業(yè)在民航登記注冊(cè)的通用飛機(jī)僅1010架。中國(guó)民航大學(xué)校長(zhǎng)吳桐水表示，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)尚處在起步和初創(chuàng)期，甚至這個(gè)行業(yè)的一些最基本要素還不具備，主要表現(xiàn)為整體規(guī)模小，社會(huì)認(rèn)知度不高，通用航空機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施太少，航校門檻高，專業(yè)人才短缺，法律法規(guī)和扶持政策缺失。
中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理徐占斌等專家在主題演講時(shí)表示，隨著通用航空產(chǎn)業(yè)列入國(guó)家“十二五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和國(guó)家低空空域管理改革的順利啟動(dòng)，各地政府和國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)界、金融界越來越看好我國(guó)的通用航空產(chǎn)業(yè)，未來10年，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)必然出現(xiàn)一個(gè)“井噴”式發(fā)展態(tài)勢(shì)，當(dāng)前要抓住機(jī)遇，積極推進(jìn)空域管理體制創(chuàng)新，注重選準(zhǔn)突破口，建立一批深化通用航空發(fā)展的綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，各地政府要更多地從規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)建設(shè)著眼，減輕通用航空產(chǎn)業(yè)的關(guān)稅增值稅，為通用航空企業(yè)的航線申請(qǐng)?zhí)峁┍憷?，推?dòng)我國(guó)通用航空的整體發(fā)展。（光明網(wǎng) 記者楊連成）
