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走進龐巴迪艙內(nèi)，可以看到顏色溫潤的櫻桃木，6個單人座及一個3人座的真皮沙發(fā)足夠吸引眼球。“因為每一駕公務(wù)機都不一樣，所以并沒有標(biāo)配之說。”中國公務(wù)機俱樂部總裁劉曉麗介紹，“但幾乎所有的公務(wù)機上，都會有寬敞的空間，足夠舒展四肢而不會打擾旁人；艙內(nèi)有供應(yīng)冷熱水的盥洗室、浴室；隨時提供熱食的廚房，如果認準(zhǔn)某家五星級酒店的菜品，也可以直接請你的航空管家把菜品端上飛機。 ”
劉曉麗還補充，對于商界人士來說，辦公需求也要得到滿足，電話、網(wǎng)絡(luò)、長桌，在公務(wù)機上開個多人會議也不成問題。
曾跟隨公司團隊搭乘龐巴迪公務(wù)機赴美考察的李女士至今仍對機艙環(huán)境印象深刻。“在整個飛行過程中，皮膚一直都很濕潤，后來才知道，原來機艙里的是100%的新鮮空氣。而且感覺飛機飛得很穩(wěn)，把自己埋在沙發(fā)里，根本不用擔(dān)心顛簸的氣流會弄灑玻璃桌板上的紅酒。沒錯，是紅酒，剛從法國代購回來的頂級紅酒！ ”“如果客戶有需求，裝配一套娛樂系統(tǒng)，也不是什么難題?？傊?，幾乎所有需求，都可以在航空管家那里得到滿足。 ”劉曉麗說。
但這種高端的享受是要花費大價錢的。龐巴迪挑戰(zhàn)者300，售價為2500萬美元，如果包機，每小時租金在4萬元人民幣左右，這4萬元，包括飛機的航油、航材費，還有飛機每次的航路審批費、起降費、人工費、維修保養(yǎng)費等等。不過，青睞公務(wù)機的人對價格并不敏感。
誰在享用公務(wù)機？
“對社會有積極貢獻和優(yōu)秀影響力的個人或企業(yè)，擁有一定的消費能力，年齡在21周歲以上。 ”
9月10日大連發(fā)布會當(dāng)天，最初的十名創(chuàng)始會員已經(jīng)產(chǎn)生。當(dāng)記者想要聯(lián)系一位會員采訪時，卻遭到了拒絕。
劉曉麗解釋，想要加入俱樂部，除了購買個人會籍需要500萬，企業(yè)會籍需要800萬之外，還需要滿足其他三項入會條件：“對社會有積極貢獻和優(yōu)秀影響力的個人或企業(yè)，擁有一定的消費能力，年齡在21周歲以上。”而具備這些條件的人都比較低調(diào)。另外，俱樂部已經(jīng)和會員簽署了保密協(xié)議，關(guān)于他們的一切個人信息都不得透露。
唯一可以透露的是，這十位會員，都是非常優(yōu)秀的成功人士，而且全部由俱樂部董事會邀請加入。而之后的會員，必須通過這些創(chuàng)始會員的提名方可加入。
他們都是富豪嗎？劉曉麗回答：在中國公務(wù)航空發(fā)展的最初階段，消費人群主要是身價億萬的富豪顯貴和特別成功的企業(yè)領(lǐng)袖，現(xiàn)在，我們正在努力像歐美等相對成熟市場一樣，讓公務(wù)機惠及更多的商務(wù)人士，使其更高效、更便捷、更私密、更舒適地抵達目的地。
的確，公務(wù)機最早出現(xiàn)在老百姓的視線里。多是作為明星身邊最昂貴的配飾。今年2月，成龍花3000萬美元購買的Legacy650定制公務(wù)機首次亮相。這架公務(wù)機最遠航程達7223公里，可從香港直飛澳大利亞阿德萊德。而趙本山、周杰倫、劉德華、林青霞等名人更是早就擁有了私人公務(wù)機，價格最低的一架也需要耗資900萬美元左右。
花大價錢購買公務(wù)機，對于名人們來說，除了有更大的行動自由，更確保了私密性。然而，極重視時間價值的商界人士對公務(wù)機的需求更為強烈，只是低調(diào)的他們更愿意躲在保密協(xié)議的背后，享用這個高效、快速、奢華的“大型玩具”。
某大型企業(yè)經(jīng)理周先生曾有過這樣的經(jīng)歷。從包頭飛往海拉爾簽署協(xié)議，雖然兩個城市在內(nèi)蒙古，卻因為沒有直達的航班飛機，需要到北京轉(zhuǎn)機，最短行程是10小時。如果當(dāng)時有一架公務(wù)機出現(xiàn)在眼前，他一定會毫不猶豫地踏上去?，F(xiàn)在，他面臨的選擇是，要不要加入這樣一個俱樂部。
包機“買”時間
某國際公務(wù)機制造商曾統(tǒng)計過，常在云端的商務(wù)人士，如果搭乘公務(wù)機，一年就可以擁有14個月。“公務(wù)機可以延長生命”，這并非一句玩笑話。
貴，是真貴。在很多老百姓眼中，可動輒千萬美金的售價和四五萬人民幣每小時的包機費用，高不可攀。
但是雖然貴，很多商務(wù)人士對高效和快捷仍然有強烈的需求。“公務(wù)機不用等，在地面不用等，在空中也不需要排隊。 ”劉曉麗介紹。
李女士對這個“快”字，有深切的體會。“上次從首都機場出發(fā)，在T2和T3航站樓之間有一棟二層的小樓，叫”公務(wù)機樓“，看起來不顯眼，里面的裝修也挺樸素。上飛機時，也走專用通道，從到公務(wù)機樓到登機，只用十分鐘不到，過安檢也非常快。這樣一來，比坐普通飛機節(jié)省1個多小時。 ”
登機時間省下了，再加上節(jié)省的航時和無法直達的經(jīng)停、轉(zhuǎn)機時間，公務(wù)機就足夠吸引那些對時間更為敏感的高端商務(wù)人士了。某國際公務(wù)機制造商曾統(tǒng)計過，常在云端的商務(wù)人士，如果搭乘公務(wù)機，一年就可以擁有14個月。“公務(wù)機可以延長生命”，這并非一句玩笑話。
另外，劉曉麗補充，在俱樂部出現(xiàn)之前，人們普遍認為包機是更明智的做法，因為公務(wù)機不被使用的時候，停在那里，也需要很大的成本。而相對單次獨立的包機方式，俱樂部的形式顯然可以讓更多的人飛起來，提升航空公司公務(wù)機的使用效率，擴大機隊的規(guī)模，從而降低每次使用的成本。
現(xiàn)在，每個個人會員都有價值60萬人民幣的等值免費航時，公司會員可多享用40萬的免費航時。由于入會價格不菲，俱樂部的會籍還可以在一年之后進行轉(zhuǎn)讓，在20年會籍期限之內(nèi)，每5年會籍可原值贖回一次。在劉曉麗看來，這個成本遠遠低于包機和購機的成本，“雖然得到的是奢侈品般的享受，價格卻并非高不可攀。這足夠讓公務(wù)機擺脫富人的專有屬性，使成熟的商務(wù)人士也消費得起。 ”
讓更多的人飛得更快，讓更多的人飛得起，這也就是中國首家公務(wù)機俱樂部應(yīng)運而生的初衷。俱樂部的存在，把公務(wù)機制造商、航空公司和終端客戶資源三者連接到一起。對于每個會員來說，除了滿足基本的飛行需求，還能提供全方位一體化的服務(wù)，包括咨詢購買、融資租賃、托管維修等，更能夠形成一個高端商務(wù)人士的社交圈，享受在商務(wù)飛行之外，會所、晚宴、演出、海外代購和境外定制旅游等形成的一系列附加值。
