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從長遠(yuǎn)的眼光看，劉曉麗還希望以俱樂部的成立和發(fā)展，帶動中國公務(wù)航空的進(jìn)步。
最具潛力的中國市場
今后10年，全球?qū)珓?wù)機(jī)的需求將達(dá)9000架，總價值約944億美元，而中國則是最具潛力的市場之一。
“五年之后，俱樂部的成員將會達(dá)到800或者1000位。 ”劉曉麗預(yù)測。她告訴記者，作出這樣的判斷，基于俱樂部在成立之前所做的各項調(diào)查。“75%的世界500強(qiáng)企業(yè)和92%的世界100強(qiáng)企業(yè)表示出對公務(wù)機(jī)的需要”。這些跟中國有交集的跨國公司，再加上中國本土的大型企業(yè)，就完全有可能成為公務(wù)機(jī)的選擇者。
更有統(tǒng)計表明，目前中國千萬富豪已達(dá)96萬人，億萬富豪至少6萬人，十億富豪多達(dá)4000人。胡潤研究院曾在《2012中國高凈值人群消費(fèi)需求白皮書》中發(fā)布，公務(wù)機(jī)對高凈值人群有很大的吸引力，其中億萬資產(chǎn)以上的高凈值人群有購買公務(wù)機(jī)意向的比例達(dá)到了13%。在十億富豪俱樂部中，有超過60%的人有公務(wù)機(jī)需求。他們也將慢慢成為中國公務(wù)機(jī)的消費(fèi)者。
在“2012北京國際商務(wù)航空展覽會”上，中國民用航空局局長李家祥表示，“在近三年中國民航的發(fā)展結(jié)構(gòu)中，公務(wù)機(jī)增長最快，2011年增長率達(dá)28%，增速超過客運(yùn)、貨運(yùn)以及其他類別的航空。目前中國民航產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在不斷調(diào)整，其中公務(wù)航空尤為重要。未來包括北京、上海在內(nèi)的大都市周邊將設(shè)有專用的公務(wù)機(jī)場，目前具體細(xì)節(jié)正在制訂中。根據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，今后10年，全球?qū)珓?wù)機(jī)的需求將達(dá)9000架，總價值約944億美元，而中國則是最具潛力的市場之一。 ”
民航總局副局長夏興華曾預(yù)計，到“十二五”末期，具備公務(wù)機(jī)執(zhí)管和運(yùn)用能力的企業(yè)達(dá)到30家。到2020年，擬增加通用機(jī)場280余個，其中可用于公務(wù)飛行的機(jī)場近40個。龐巴迪中國區(qū)域副總裁韓智宇也曾對媒體表示：“未來20年，中國市場將有2360架新公務(wù)機(jī)的需求，這也意味著，未來20年，中國公務(wù)機(jī)市場的規(guī)模將是現(xiàn)在的十倍以上。 ”事實(shí)也證明，中國的公務(wù)機(jī)在2011年增長的數(shù)量已經(jīng)超過2010年之前擁有的飛機(jī)數(shù)量之和，而在2012年，這個速度并不會放慢。
公務(wù)航空在中國的發(fā)展趨勢和方向被國內(nèi)外紛紛看好，但一些謹(jǐn)慎的業(yè)內(nèi)人士仍有隱憂。與其他國家相比，中國公務(wù)航空的確還剛剛起步，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，飛行員資源緊缺，運(yùn)行的規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)體系，以及空域管制等問題都還沒有得到很好的解決。另外，人們的觀念還有高額進(jìn)口關(guān)稅導(dǎo)致的高額采購成本，都會對公務(wù)航空的發(fā)展形成一定的制約。
