在“橡膠熱”中，伊基托斯迅速膨脹，從一個小漁村變成了一座繁忙的城市。著名建筑家、埃菲爾鐵塔的設(shè)計者從巴黎運輸建材到此，建造了一座鐵房子。
亞馬孫河中的霸主“食人魚”牙齒銳利，下顎發(fā)達，以性格兇猛聞名。但在伊基托斯，在河里橫行霸道的食人魚卻成為了當?shù)厝说谋P中美餐。
眾所周知，南美洲的亞馬孫河是世界上流量、流域面積最大的河流。亞馬孫河全長6400多公里，其中有一半以上的河道分布在秘魯境內(nèi)。相比巴西境內(nèi)寬廣、平緩的河道，秘魯境內(nèi)的亞馬孫河河道復(fù)雜，詭異難行，而在河道邊的叢林深處，竟然還藏著一座與世隔絕的城市——伊基托斯。
伊基托斯位于亞馬孫河與幾大水系的交匯處，四周都是河流，沒有一塊完整的陸地能與周圍的城市相連接，所以即使是在交通發(fā)達的今天，它仍然不通公路和鐵路。然而幸運的是，托亞馬孫河的福，中小型海輪可以從海洋逆流而上，航行3000多公里來到這里，這也使伊基托斯成為世界上距離海岸最遠的“海港”。
叢林中與世隔絕的城市
許多居民一輩子都未走出
伊基托斯位于秘魯東北部的熱帶雨林中，擁有近50萬人口。它不僅是秘魯在亞馬孫地區(qū)最大的城市，也是亞馬孫地區(qū)的商業(yè)中心。與秘魯?shù)钠渌鞘邢啾龋粱兴箤嵲谀贻p得令人驚訝：這個印第安人的漁村直到1757年才被宗教團體耶穌會開拓，建立起第一座碼頭——這也是亞馬孫河的第一座內(nèi)河碼頭，1863年伊基托斯首次建市，直到1980年才成為自由港。
在伊基托斯建市這100多年里，整個世界都發(fā)生了天翻地覆的變化——交通網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展，公路、鐵路以幾乎瘋狂的速度鋪到地球上的每一個城鎮(zhèn)，但伊基托斯卻固執(zhí)地保持著自己的特點：在密密層層的原始熱帶叢林的包圍中，公路和鐵路望而卻步，只有乘船或者飛機才能抵達。對于喜好徒步旅行的人來說，這或許是一個遺憾，但伊基托斯的居民卻認為：正是這與世隔絕的地理環(huán)境，才使得當?shù)鬲毺氐牧曀淄昝赖乇４媪讼聛怼?/p>
對于長期居住在熱帶叢林中的伊基托斯居民來說，“外面的世界是什么樣子？”并不是他們關(guān)心的話題。許多伊基托斯人甚至一輩子都沒邁出過這座城市，對外面的世界一無所知，頗有幾分“乃不知有漢，無論魏晉”的桃源遺民情趣。不過，伊基托斯也不是完全封閉的——雖然離亞馬孫河河口超過3700公里，但中小型的海輪還是可以從亞馬孫河河口溯流而上抵達這里；此外，伊基托斯還擁有一個國際機場。值得一提的是，除了首都利馬，整個秘魯只有這里才有國際航線。
盡管伊基托斯年輕而“自閉”，但它卻是秘魯乃至整個亞馬孫地區(qū)非常重要的一座城市：傳統(tǒng)的橡膠加工、鋸木、紡織、造紙工業(yè)在這里興旺發(fā)達，來自巴西、歐美、中國等地的大量商品也涌入這里。此外，因其地處亞馬孫原始叢林的腹地，原始森林的絢麗風光也吸引著世界各地的大量游客。
伊基托斯城區(qū)不大，3條主干道與亞馬孫河平行延伸，許多較小的街道縱橫交錯，將城市分割成若干大大小小不規(guī)則的方塊。在這個不通公路的城市，汽車成為了一種奢侈品，城內(nèi)居民大多選擇價格更為便宜的摩托車代步。熙熙攘攘的馬路上，各種摩托車來來往往，如同奔騰涌動的亞馬孫河。
由于交通不便，伊基托斯保留著許多與現(xiàn)代社會極不相符的特色，其中，最典型的要數(shù)亞馬孫河兩岸的民居了。這些民居建筑是伊基托斯最地道的景觀：由于交通不便，伊基托斯保留著許多與現(xiàn)代社會極不相符的特色，其中，最典型的要數(shù)亞馬孫河兩岸的民居了。這些民居建筑是伊基托斯最地道的景觀：兩層的木板房密密麻麻地挨著，枯水期時兩層都住人，汛期來臨后，人們就遷到上層，或者干脆搬上小船，漂泊河上。伊基托斯當?shù)厝说难y(tǒng)十分混亂，南亞人、印加人、白種人的特征都能在他們身上找到。有趣的是，當?shù)鼐用衿毡檎J為，他們的祖先肯定是蒙古人種——當他們還是嬰兒的時候，臂部上都有一塊胎記，五歲以后會慢慢消失，這與內(nèi)蒙古草原上的人們極其相似——幼時的胎記會在步入成年時漸漸消失。因此，伊基托斯人相信自己與中國人必有淵源，對到訪的中國人也格外友好。
