至于在電動(dòng)系統(tǒng)方面，由于其1.5L三缸雙渦輪增壓引擎啟動(dòng)時(shí)，除了驅(qū)動(dòng)車(chē)輪之外，也會(huì)對(duì)鋰電池組進(jìn)行充電，搭配上動(dòng)能回收系統(tǒng)，能夠讓電池隨時(shí)保持在有電的狀態(tài)，若要用插電的方式來(lái)對(duì)電池充電的話，家用插座可在3小時(shí)內(nèi)完成，至于公共充電系統(tǒng)以及BMW I Wallbox則是可將充電時(shí)間壓在2小時(shí)以?xún)?nèi)。
而藉由檔位的變化，i8也提供不同的駕馭風(fēng)格，若將檔為由D檔換到SPORT模式，引擎以及電動(dòng)馬達(dá)都將會(huì)全力輸出，同時(shí)由們的反應(yīng)也將更靈敏，同時(shí)為了不斷提供電池能量，SPORT模式之下，動(dòng)能回收系統(tǒng)在車(chē)輛滑行或煞車(chē)時(shí)都將更頻繁的運(yùn)作，另外變速箱換檔的時(shí)間也將縮短，主動(dòng)式懸吊系統(tǒng)也會(huì)將車(chē)輛懸吊調(diào)整至更熱血的設(shè)定。
至于在COMFORT模式之下，車(chē)輛輸出會(huì)在運(yùn)動(dòng)性與效能之間做出最佳平衡，并確保行車(chē)的舒適性；至于ECO PRO模式，則是會(huì)完全以低排放與耗能效率做最大考量，同時(shí)車(chē)輛系統(tǒng)會(huì)狀況決定是要啟動(dòng)動(dòng)能回收系統(tǒng)，還是讓車(chē)輛擁有更長(zhǎng)的滑行距離，其他包括空調(diào)系統(tǒng)、座椅的通風(fēng)加熱裝置以及車(chē)外后視鏡的加熱功能，都將以最節(jié)能但保持應(yīng)有功能的狀態(tài)運(yùn)作，另外車(chē)輛動(dòng)力大部分將會(huì)由電動(dòng)馬達(dá)提供，僅有在電力不足或是駕駛有更大動(dòng)力輸出需求時(shí)，才會(huì)啟動(dòng)引擎；在開(kāi)啟COMFORT模式，且燃油與電量充足的情況下，BMW i8擁有500km的最大續(xù)航力，若同樣的條件以ECO PRO模式來(lái)行駛，最大續(xù)航力還能再增加20%。
而i8同樣擁有相當(dāng)完整的主動(dòng)安全系統(tǒng)，其DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)包含了ABS防鎖煞車(chē)系統(tǒng)、CBC彎道煞車(chē)控制系統(tǒng)、DBC動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、煞車(chē)輔助等多項(xiàng)功能，而DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制則是能夠提高車(chē)輛的操駕靈敏度與極限。
在今年的法蘭克福車(chē)展當(dāng)中，BMW可說(shuō)是將i3與i8視為整場(chǎng)的主秀，再加上三層樓高、300公尺長(zhǎng)的室內(nèi)車(chē)道，可說(shuō)是相當(dāng)?shù)挠锌袋c(diǎn)。
