在i8量產版正式登場之前，BMW原廠也按照往例，先行公布了部份的技術細節(jié)，其擁有4689×1942×1293mm的車身尺碼、2800mm的軸距以及1490kg的車重，車室內部則是采2+2的布局；與i3量產版相同，i8量產版也采用了以輕量化鋁合金底盤與碳纖維強化塑料車體結構所組成的LifeDrive架構。
另外i8是全球第一款配備化學強化玻璃的量產車，而這項技術目前主要應用在智慧型手機上；在i8當中分隔乘客與行李廂的玻璃便是由兩層化學強化玻璃所構成，每層厚度僅0.7mm，中間則是加了一層隔音膜，這項技術不但提供車室內部優(yōu)異的靜肅性，更讓玻璃重量減少50%；外觀則是采用符合空氣力學的低風阻設計，讓i8量產版同時擁有輕量化以及0.26Cd值的低風阻造型，創(chuàng)造節(jié)能與性能兼具的優(yōu)勢。
在動力系統(tǒng)部分，i8量產版也搭載了原廠所謂的eDrive動力系統(tǒng)，但與i3量產版的純電動設定不同，其eDrive動力系統(tǒng)是Plug-in Hybrid設定，由1.5L三缸雙渦輪增壓汽油引擎搭配電動馬達以及鋰電池組所組成，并具備先進的智慧動力管理系統(tǒng)，造就其高效率的動力輸出表現；這具三缸雙渦輪增壓汽油引擎用來驅動后輪，排氣量為1499c.c.，最大馬力輸出231hp，峰值扭力32.7kgm，并搭配六速自排變速箱；而電動馬達提供前輪動力，最大輸出131hp/25.5kgm，整個eDrive動力系統(tǒng)的綜效輸出為362hp /5832kgm。
i8雖然采取跑車設計，卻能夠充分的將動力性能與綠化節(jié)能結合，使其同時擁有BMW傳統(tǒng)的駕馭樂趣與低排放、低耗能的特性；在引擎與電動馬達的共同輸出之下，i8僅需4.5秒即可完成0-100km/h起步加速的動作，極速為250km/h，另外在純電動行駛的情況下，擁有120km/h的極速，最大行駛距離可達35公里，同時更造就40.0 km/L的油耗表現以及59g/km的超低CO2排放表現（歐盟循環(huán)測試）。
而LifeDrive架構對于i8在操控表現上，也有相當程度的幫助，由于包括引擎、電動馬達、電池組與其他電子裝置，再加上防碰撞結構等較重的車輛部件，都位于車輛底部的鋁制驅動模組當中，而車體客艙結構則是碳纖維強化材質構成，這使得i8擁有相當低的車身重心，應且具備了完美的50：50車身前后配重，搭配上20吋專屬鋁圈之后，使i8擁有相當敏捷的操控表現。
