中國富豪崛起:私人飛機將成“標(biāo)配”

阿榮
阿榮
2013-12-24 11:30:59
來源:風(fēng)尚飛機網(wǎng)
     我們認(rèn)為,中國成為世界上富人最多的國家只是時間問題,而像私人飛機這樣的頂級消費產(chǎn)業(yè)將會迎來自己的產(chǎn)業(yè)契機。人們?yōu)槭裁磿I私人飛機?當(dāng)你了解這個市場之后,你就會明白,如果金錢能夠換取時間和舒適,那么有錢人總會愿意去花這個錢的。

 

  紅色熾烈的大鳥“Toruk”(托魯克),讓駕馭者阿凡達(dá)的遨游、巡視、出擊,注入了無盡霸氣?;糜膀T士在潘多拉星球的威力翱翔,更像是藍(lán)色地球上,雄性物種對空中霸主覬覦的雄心隱喻。

  對于商人們而言,駕馭一只屬于自己的“大鳥”,那氣勢——嘖嘖,從華人首富李嘉誠到富豪榜上的??蛡?,誰能抵擋得了!

  中國商界大鱷們的空中頂配

  2013年11月19日,超人李嘉誠乘坐著私人飛機,抵達(dá)西安,去參加李嘉誠基金會在當(dāng)?shù)氐囊粋€項目。

  2013年亞布力中國企業(yè)家論壇,郭廣昌邀請馬云,乘坐自己的私人飛機獵鷹7X——號稱洲際航程最長(5950海哩)的公務(wù)機,直飛到目的地黑龍江亞布力。在高空的私密環(huán)境中,打電話、開視頻會議、上網(wǎng),所有地面上能干的營生,在私人飛機里,件件能做。但,賦予的身份涵義、增添的自信指數(shù),可不是坐在客機里,哪怕頭等艙,所能等同的。這次空中之旅,讓馬云心動了沒有,還真無法揣測,但幾個月后的4月底,在昆明召開的綠公司年會,據(jù)說馬云依舊是乘私人公務(wù)機抵達(dá)。

  此次會議上,有人問馬云,5月10日從阿里巴巴CEO的位子上退下來后,最想做什么?他說,先睡三個月的覺再說。愛變魔術(shù)的馬云,經(jīng)常會上演一天之內(nèi)在不同城市現(xiàn)身的現(xiàn)實魔術(shù)。

  困覺意味著時間不夠用。這種緊迫,有時候也被解讀為“中國速度”??纯窗?,隨著中國商人全球觸角的延伸,他們的私人飛機,猶如紅色的托魯克,搭載著他們的商業(yè)野心和夢想,直抵目的地。

  和郭廣昌一樣,生意進(jìn)入全球布局階段的王健林,也是較早擁有了私人飛機的企業(yè)家。眾所周知的一個橋段是,收購了美國第二大院線AMC的王健林,約見美國明星妮可·基德曼和湯姆·克魯斯時,遲到了近一小時,作為介紹人,美國夢工廠創(chuàng)始人卡森伯格不高興,問王健林遲到原因,王回答的是:我的私人飛機停得太遠(yuǎn)了。

  這樣的中西對話,十幾年前,恰是反過來的版本。中國商人們?nèi)⒓訃H會議,眼瞅著外國伙伴們乘坐著私人飛機轟鳴而下,以及享受到的禮遇,刺痛自尊,被歧視的感覺,有時候讓其轉(zhuǎn)化為對財富的強烈追求。

  1997年,長沙遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長張躍,成為中國第一位購買私人飛機的民營企業(yè)家,他用7000萬人民幣從美國購買了兩架飛機,一架Cessna公務(wù)噴氣式飛機,一架“貝爾206”直升機。同年,他還考取了中國第一個直升機私人駕照,而其擁有私人飛機的數(shù)量,最多時到7架。但談及當(dāng)初買飛機的舉動,有一個回答就是“被歧視”。

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