來自瑞典的跑車制造品牌Koenigsegg（科尼塞克），相當(dāng)看重今年的日內(nèi)瓦車展，在開展前便先預(yù)言，會(huì)展出兩款新車行型，包含一款由Agera衍生的RS車型，以及從未蒙面過的Regera全新車款。其中Regera可是以相當(dāng)先進(jìn)的技術(shù)所打造，由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，加上三具電動(dòng)馬達(dá)建構(gòu)而成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可提供超過千匹的最大動(dòng)力。
根據(jù)原廠的解釋，Regera的誕生，就是要取代目前品牌旗下，極端輕量化道路賽車的旗艦位置，而言談中提到的當(dāng)然就是Agera One：1。但要身懷多驚人本領(lǐng)，才有辦法超越One：1？Regera在瑞典有「統(tǒng)治」的字義，以此命名無疑表示，該車所擁有的性能，絕對(duì)能以壓倒性的實(shí)力，帶領(lǐng)品牌甚至引領(lǐng)車壇，進(jìn)入全新境界。
在原廠所釋出的數(shù)據(jù)顯示，Regera的最大動(dòng)力輸出一舉超過1000匹，并且到達(dá)1500匹的境界，而如此驚人的水平還是采用目前車壇上，無人運(yùn)用的技術(shù)所打造而成。Regera的動(dòng)力系統(tǒng)是由5.0L V8雙渦輪增壓引擎與三具電動(dòng)馬達(dá)所組成，三具馬達(dá)分別有兩具個(gè)在后輪輪鼓，及一具與變速箱結(jié)合。而該系統(tǒng)使用了全新的Koenisegg Direct Drive技術(shù)（簡(jiǎn)稱KDD），雖然同樣有電動(dòng)馬達(dá)及電池配置，甚至可使用外插式充電系統(tǒng)，但主要用途并非節(jié)能環(huán)?；蛱峁╊~外動(dòng)力，主要用途是減少傳統(tǒng)機(jī)械式動(dòng)力系統(tǒng)，在傳導(dǎo)動(dòng)力時(shí)造成的損耗，使其能擁有電動(dòng)車所擁有的驅(qū)動(dòng)特性。
除此之外，Regera還有另外一項(xiàng)創(chuàng)舉，即是可完全收折的電動(dòng)尾翼，另外還有Akrapovic可變排氣系統(tǒng)，這兩項(xiàng)電動(dòng)可變機(jī)構(gòu)，都能使用智能型手機(jī)搖控，其他還有許多，如懸吊系統(tǒng)等，也能藉由智能型手機(jī)調(diào)整；Regera的革命性技術(shù)相當(dāng)先進(jìn)，或許會(huì)對(duì)車輛帶來額外的重量負(fù)擔(dān)，不過事實(shí)證明Regera的干燥重量?jī)H有1420kg，也就是說1500hp的綜合動(dòng)力輸出，甚至超越Agera One：1的馬力重量比，加上KDD系統(tǒng)帶來的輸出特性，使其能在2.8秒完成0-100km/h、3.2秒完成150-250km/h，并在20秒內(nèi)完成0-400km/h加速！這樣夢(mèng)幻的車種，原廠僅打算制作80輛，售價(jià)方面也尚未公布。
