私人飛機怎么玩？怎么買飛機？

喜歡玩私人飛機的人越來越多。另一方面，中國的企業(yè)主對于私人飛機的需求也在增加，對于他們來說，公務機既是一個交通工具，也是一個商務場所，兼具面子與商務功能。

如何買一架飛機，并不是件容易的事兒。從確定機型、安排資金、尋找飛機到簽訂意向、買賣協(xié)議并最終達成交易，整個流程都離不開專業(yè)銷售公司的全程參與。在買到飛機之后的運營過程，更是離不開管理公司的托管。

怎么買飛機？

“飛機跟其他產品不一樣，廠商入門門檻非常高，生產公務機的都是大型廠商，都是好飛機?！敝袊珓蘸娇占瘓F董事局主席兼首席執(zhí)行官廖學鋒告訴記者。

真正想要買一架飛機，首先要確定適合的機型。從廖學鋒多年銷售飛機的經驗來看，很多客戶一開始并不清楚自己的需求。對于每一個客戶來說，好飛機的定義不同。第一是喜歡，第二是滿足需求。當然，需求是多方面的，面子也是一個需求。有的人買飛機，旅行需求其實不需要這么大，但由于面子原因選擇了大飛機。從銷售來講，這些都是需求。

飛機大小、航程、預算，這些因素加起來就可以決定有哪幾種飛機可選。在與飛機廠商的接觸、碰撞之后，客戶逐漸了解自己的需求，確定適合的機型。

值得注意的是，飛機不是想要就立刻可以擁有的，有一個訂貨生產過程。也許最喜歡的飛機不一定有現(xiàn)貨，如果需求很急，很有可能客戶最終選擇了另外一架飛機。

定了機型之后，就是資金的安排，預算是多少，要不要融資購買。

然后就是找飛機了。購買飛機渠道有兩種：一種是向廠商直接購買；另外一個是其他渠道，市場上有許多中間渠道，有新飛機或者是二手飛機。在國內，很多世界知名飛機生產廠商生產的飛機，都是通過代理公司來銷售的，一般一種機型都有一家全國總代理，總代理還可以授權一些二三級代理。

實際的情況是，買新飛機的占少數，絕大部分客戶是從非廠商其他渠道購買的二手飛機。

有這樣一個數據，一架飛機在某一個人手里平均年限在五年左右，而一架飛機的壽命三四十年，這意味著，在飛機的整個生命周期里是要換五到六手。

這與廠商的產能供給關系不大。每一個客戶的情況都在變化，市場存在交易機會。比如，有一個客戶買了一架波音的BBJ，用了十幾年，現(xiàn)在退休了，旅行減少，不需要這么大的飛機了。也有二手商在飛機價格便宜的時候囤積了大量的飛機再轉手。

要找到合適的飛機并不是容易的事兒。很多公司忌諱公開賣飛機的消息，所以基本上不會公開掛牌。這就需要專業(yè)的公司，他們在全世界建立了合作關系，有豐富的資源，能根據客戶的要求去找到飛機。

具體的買賣過程，也離不開專業(yè)公司的參與，從達成意向，支付訂金，到簽署買賣協(xié)議，約定付款細則。如果買的是廠家的新飛機，會根據生產的不同階段支付款項，一直到飛機生產完。有的二手飛機，也可以約定分期付款。在正式交付之前，二手飛機還要由第三方機構進行檢查，出具報告。檢查沒問題，貨款交接，交易才算完成。

目前知名的私人飛機主要由國外生產商制造，因此購買飛機要繳納數額不小的進口稅費，主要是17%的增值稅，以及直升機2%的關稅、固定翼飛機5%的關稅。在引進國內后，還需要申請取得國籍登記證、適航證和無線電電臺許可證等“三證”，而這些也多由專業(yè)的銷售公司辦理。

誰在買飛機？

廖學鋒告訴記者，大中國地區(qū)現(xiàn)已擁有400多架公務機，包括港澳臺，價值120億美元，成為世界上最大的公務飛機市場之一。

但實際上，國內公務機的數量是一個沒有辦法說得清楚的數字。原因是很多在境外注冊的飛機無法知道真正的主人是誰。

2013年，中國公務航空市場在低迷的經濟狀態(tài)下依然蓬勃發(fā)展。中國在這一年購進了70~80架，總價值25億~30億美元的公務飛機。

中國市場的飛機相對全球市場來說，通常選擇的機型都比較偏大。根據巴西航空工業(yè)公司的統(tǒng)計，中國44%的公務機用于私人出行，22%用于包機，而就中國客戶的具體偏好來說，接近60%的客戶會選擇大型和超遠型，33%選擇中型。

在中國市場，對大型公務機的采購偏好非常明顯，近年來的新增訂單和交付主要被大型公務機囊括，主要機型有加拿大龐巴迪的挑戰(zhàn)者850和環(huán)球快車5000、豪客比奇公司的豪客850XP、美國灣流宇航公司的“灣流”系列以及空客的A319、波音的BBJ等，大多要幾千萬美元，價格不菲。

對中國的老板們來說，公務機既是一個交通工具，也是一個商務場所。在2013年亞布力中國企業(yè)家論壇，復星集團董事長郭廣昌就曾邀請馬云乘坐公司的獵鷹7X公務機，直飛到目的地黑龍江亞布力。

空中客車公務機一份對億萬富豪的調研報告顯示，“億萬富豪希望在出行時也能保持像在家一樣的狀態(tài)，想要的東西觸手可及。他們有固定的生活習慣，并且希望不管在哪里都能繼續(xù)保持同樣的生活方式?！甭眯袝r，億萬富豪希望在空中延續(xù)其在地面時的生活方式——有隨行人員照顧生活起居及充當智囊。

據了解，目前中國公務機的主要顧客群是政府部門、世界500強在華企業(yè)、中國大型民營企業(yè)以及演藝明星等。

通航資源網4月發(fā)布的《中國地區(qū)通航企業(yè)實力報告》顯示，數十家中國企業(yè)都擁有自有非運營飛機，其中大多數的飛機都是公務機。

按照擁有飛機數量來排序，排在前列的企業(yè)是民生銀行、三一集團、蘇寧電器、美的集團、臺灣頂新集團、旺旺集團、東銀控股和CCTV。其中，民生銀行、臺灣頂新集團、旺旺集團、東銀控股擁有的飛機全部是公務機。在排行榜上，很多耳熟能詳的企業(yè)都在其中，包括恒大地產、大連萬達、復星集團、碧桂園、江蘇三胞集團等，地產企業(yè)在排行榜上占據的位置最多。

中國現(xiàn)在的私人飛機，一般都選擇托管。買好飛機，同時需要做的一件事是選擇托管公司。

托管公司，是專門負責幫助私人飛機擁有者維護飛機、申請航線，提供飛行員、機務、空乘等機組飛行人員的企業(yè)，在購買飛機后，日常的花銷也主要會來自托管費用，每年在機務、油料、空域申請等相關托管費用的花費，大約占到飛機本身價值的5%~10%。以一架3億元的飛機為例，每年的費用在2000萬元左右。其中，占比最大的依次是人力成本、油費和維護費用。

對于客戶來說，要用飛機，只要打一個電話，幾點鐘，從哪里飛哪里就行了。其他都由托管公司負責。“隨著低空開放試點的推進，申請航線獲批的時間已經比以前大大縮短?！绷螌W鋒說，提前幾個小時到一天，通過托管公司向民航空管局申請即可。

目前，國內已經有包括金鹿公務機、亞聯(lián)公務機、東方公務航空等多家公務機公司可以接收私人飛機或企業(yè)公務機的托管業(yè)務。