私人飛機(jī)玩家 蔣力
“飛行實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，飛行改變生活?！边@是蔣力經(jīng)常掛在嘴邊的話。
上世紀(jì)六十年代他出生于北京，七十年代末入北航專攻電子工程，八十年代至九十年代初，在航天部當(dāng)工程師，后被公派出國(guó)，遠(yuǎn)赴英倫。歸國(guó)后不久選擇跳槽去外企，固然因?yàn)轱@而易見(jiàn)的誘惑―工資上漲了上百倍，出門(mén)可以打車(chē)、出差可以住酒店，在九十年代的中國(guó)，簡(jiǎn)直難以想象；更因?yàn)橐馕吨豢蠌囊欢K。
1999年，蔣力徹底迷上了飛行，那次在美國(guó)，一個(gè)合作伙伴、賣(mài)飛機(jī)的老板主動(dòng)提出“你要不要飛一下”時(shí)，蔣力不敢置信：“真的嗎？”“當(dāng)然！”該公司的一個(gè)推銷員給機(jī)場(chǎng)打去電話：“請(qǐng)把我的飛機(jī)準(zhǔn)備好?！奔冃率质Y力被安排在了左邊的駕駛座上，這是主駕駛的座位。他小心翼翼按下按鈕，很快，飛機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)，繼而風(fēng)馳電掣，沖向藍(lán)天……
“駕馭飛機(jī)的感覺(jué)，和坐飛機(jī)完全不一樣，那時(shí)的感覺(jué)不是飛機(jī)在飛，是自己在飛，自由、不羈。在天空中俯瞰大地那種驚心動(dòng)魄的蒼茫之美，也是匍匐在地面體味不到的。”蔣力深深地被震撼了。從此，他成為“飛一族”的中堅(jiān)分子。
說(shuō)起自駕飛行，一般人的感覺(jué)是危險(xiǎn)?！斑@玩意兒是專業(yè)人員玩的吧？不花個(gè)十幾萬(wàn)考個(gè)駕照，怎么能飛？”蔣力以切身體驗(yàn)澄清了這種誤區(qū)：“不，飛行絕不僅僅僅屬于少數(shù)精英分子。在美國(guó)，即使是年老力衰的80多歲的老人，只要敢想，一樣可以飛行。”現(xiàn)代飛機(jī)的卓越性能也為實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想提供了可能。如蔣力展示給記者看的西銳制造，其儀表界面就很像一部電腦，清晰明了地標(biāo)注了各種命令，按下按鍵即可完成“起飛”、“平飛”、“避讓”等操作，智能性相當(dāng)高，可以這樣比喻：只要會(huì)玩電腦，就能讓飛機(jī)服服帖帖。
蔣力2004年加入西銳制造、現(xiàn)任該公司中國(guó)區(qū)總裁，面對(duì)國(guó)內(nèi)外私人飛機(jī)大氣勢(shì)洶洶地?fù)尀﹦蓬^，蔣力坦言“沒(méi)有銷售壓力，總公司沒(méi)有給我定指標(biāo)?！毕喾矗c阿蘭達(dá)成了共識(shí)，皮之不存，毛將焉附？現(xiàn)階段最重要的不是賣(mài)飛機(jī)，而是做好啟蒙工作，讓飛行走下神壇；是推動(dòng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，如空管條例、機(jī)場(chǎng)、加油站等軟硬件的建設(shè)，讓飛行“爽”起來(lái)。“飛機(jī)的保養(yǎng)費(fèi)用不菲。買(mǎi)了飛機(jī)，航油買(mǎi)不到，停機(jī)坪難找，申請(qǐng)個(gè)航線又阻力重重，怎么讓人對(duì)飛行持之以恒？”
私人飛機(jī)在停機(jī)坪接受檢查
有人說(shuō)他是洋買(mǎi)辦，蔣力便正色告訴對(duì)方一個(gè)故事。在英國(guó)時(shí)他上的是很好的研究所，但并不代表你就躋身于國(guó)外的主流人群，贏得起碼的尊重。他清楚地記得有一次在酒吧里，一個(gè)老外看見(jiàn)他，刻意挪開(kāi)一步。那一“挪”刻骨銘心、永生難忘?！安⒉皇窃诔哒{(diào)，一個(gè)人只有到了國(guó)外，才會(huì)真正體會(huì)到‘中國(guó)’二字的內(nèi)涵，體會(huì)到國(guó)家的強(qiáng)大對(duì)個(gè)體何其重要。今天推廣私人飛機(jī)，為它的普及做一些基礎(chǔ)性的工作，最終受益的不是少數(shù)富人，而是整個(gè)國(guó)家的航空工業(yè)。”
通用航空的發(fā)展，對(duì)一國(guó)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)不言而喻。以美國(guó)為例，通用航空已成為一個(gè)成熟和穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)，每年直接為經(jīng)濟(jì)做出的貢獻(xiàn)達(dá)到410億美元，間接貢獻(xiàn)則達(dá)到1500億美元，提供的就業(yè)崗位高達(dá)126.5萬(wàn)個(gè)。我國(guó)這塊還有很大的發(fā)展空間?！八?，不要只盯著幾個(gè)富人，它提供的是一大批就業(yè)崗位，附加值、社會(huì)效益相當(dāng)高?！狈e極發(fā)展通用航空，還能讓我國(guó)的飛機(jī)設(shè)計(jì)行業(yè)、制造工業(yè)前進(jìn)一大步?！澳阆胂耄绻F(xiàn)在的孩子從小玩著飛機(jī)模型，熟悉飛行原理，有著自己駕馭飛機(jī)的強(qiáng)烈愿望……還怕將來(lái)設(shè)計(jì)不出充滿想象力、神奇的飛行器？”
從終點(diǎn)又回到起點(diǎn)，飛行的快樂(lè)是蔣力始終強(qiáng)調(diào)的話題。他堅(jiān)持這種快樂(lè)屬于大多數(shù)人，而不是少數(shù)人；屬于成人，更屬于孩童。珠海航展上，有一天的議程是“公眾展”，其他外資公司選擇撤離，而蔣力卻要求西銳制造一定要留下來(lái)?！敖^不能辜負(fù)那些觀眾，哪怕他們看起來(lái)很普通。 如果一個(gè)孩子今天觀看了你的展覽，將來(lái)愛(ài)上了飛行；如果一個(gè)老人觀看了你的展覽，回去把飛翔的夢(mèng)想植入兒孫的心中……這比單單賣(mài)出去一架、兩架飛機(jī)更有意義。這是一件功德無(wú)量的事情?！?
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