私人飛機(jī)知識(shí)：私人飛機(jī)駕照怎樣拿到手？

如何取得私人飛機(jī)駕照？

我國(guó)目前航空器保有量1萬(wàn)余架，其中通用航空器僅1000多架；機(jī)場(chǎng)總數(shù)約1000個(gè)，持照人員幾萬(wàn)人；通航從業(yè)人員不到1萬(wàn)人。去年產(chǎn)值不到20億元人民幣，提供就業(yè)崗位僅8000余個(gè)。而即使像巴西這樣的發(fā)展中國(guó)家，也擁有1萬(wàn)架以上的通用航空飛機(jī)。

中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張峰認(rèn)為，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展，航空業(yè)比以往任何一個(gè)時(shí)期都更加深入公眾生活。適應(yīng)公眾的消費(fèi)升級(jí)，構(gòu)建立體綜合交通體系，都迫切需要大力發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)。

民用航空器駕駛員執(zhí)照共分飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)、輕于空氣航空器、初級(jí)飛機(jī)五個(gè)類別。而每個(gè)類別下又分不同的級(jí)別等級(jí)，如飛機(jī)就分單發(fā)陸地、多發(fā)陸地、單發(fā)水上和多發(fā)水上四個(gè)級(jí)別，旋翼機(jī)分自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和直升機(jī)兩個(gè)級(jí)別。在中國(guó)的通用航空領(lǐng)域比較常見的是單發(fā)陸地飛機(jī)和直升機(jī)，因此我們就以此兩種執(zhí)照為例來講述取得私照的過程。

一、聯(lián)系培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。學(xué)習(xí)私照首先要找到一個(gè)有資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。根據(jù)中國(guó)民用航空局公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)境內(nèi)可以進(jìn)行單發(fā)飛機(jī)私照培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)分布在四川、廣東、上海、北京、黑龍江、遼寧、陜西、山西、內(nèi)蒙、湖北、江蘇、湖南、河南、山東、廣西、新疆、海南等地；可以進(jìn)行直升機(jī)私照培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)分布在北京、上海、四川、廣東、山東、河南、黑龍江等地。不同的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)根據(jù)培訓(xùn)所使用的機(jī)型不同，培訓(xùn)費(fèi)用會(huì)有一些差別，目前培訓(xùn)費(fèi)用一般在25萬(wàn)元人民幣左右。

二、體檢。根據(jù)《中國(guó)民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》（CCAR-67FS-R1，俗稱67部）的規(guī)定，申請(qǐng)私照需要取得Ⅱ級(jí)或Ⅰ級(jí)體檢合格證。目前以個(gè)人名義聯(lián)系航空衛(wèi)生部門申請(qǐng)航空體檢還是比較困難，因此需要聯(lián)系到培訓(xùn)機(jī)構(gòu)后由培訓(xùn)機(jī)構(gòu)向所在民航地區(qū)管理局的航空衛(wèi)生部門為你申報(bào)航空體檢。

提到飛行員體檢很多人會(huì)問，“飛行是不是對(duì)身體條件要求很高”？“戴眼鏡是不是不能學(xué)飛行啊”？“身上有超過5厘米的傷疤是不是不能學(xué)飛行啊”？其實(shí)航空Ⅱ級(jí)體檢對(duì)身體的要求并不高，私照飛行員的體檢主要包括內(nèi)科、外科、眼科、耳鼻喉科四個(gè)專業(yè)科室的查體，常規(guī)輔助檢查主要為血常規(guī)、尿常規(guī)、腹部B超等項(xiàng)目，平均價(jià)格近2000元/次。

民航局專家稱，現(xiàn)在經(jīng)過調(diào)整后的私照飛行員體檢標(biāo)準(zhǔn)，沒有對(duì)身高、體重、視力、聽力等基本身體素質(zhì)的硬性規(guī)定。該體檢標(biāo)準(zhǔn)的最基本點(diǎn)是“下列疾病或者機(jī)體異常，在不影響正常生活并且能夠安全操縱航空器的情況下，可以評(píng)定為體檢鑒定合格”，即便罹患有大眾常見的慢性疾病如糖尿病、高血壓、冠心病，只要經(jīng)系統(tǒng)治療穩(wěn)定病情后，仍有可能享受飛行的樂趣。

40歲以下的私照飛行員體檢有效期將從24個(gè)月延長(zhǎng)到36個(gè)月，40周歲以上為24個(gè)月，年齡滿50周歲以上為12個(gè)月。

三、辦理學(xué)員執(zhí)照。拿到體檢合格證后就可以辦理“民用航空器學(xué)生駕駛員執(zhí)照”，也就是所謂的學(xué)員執(zhí)照。具體由培訓(xùn)機(jī)構(gòu)向所在地民用航空地區(qū)管理局申請(qǐng)辦理。

四、理論培訓(xùn)。私照的理論培訓(xùn)需40小時(shí)，主要包括規(guī)章條例、飛機(jī)的一般知識(shí)、飛行性能、計(jì)劃和裝載、人的因素、氣象學(xué)、領(lǐng)航、操作程序、飛行原理、無線電通話；參加完理論培訓(xùn)后就可以到民航局授權(quán)的民用航空器駕駛員執(zhí)照理論考試點(diǎn)進(jìn)行考試了。私照的理論考試為80道題，滿分100分，通過成績(jī)?yōu)?0分。當(dāng)然如果你有足夠的信心認(rèn)為自學(xué)可以通過理論考試，以自學(xué)的方式來完成理論學(xué)習(xí)也是允許的。

五、飛行訓(xùn)練。根據(jù)民航局的最新要求，無論是飛機(jī)私照還是直升機(jī)私照都需要進(jìn)行40小時(shí)的飛行訓(xùn)練，主要包括至少20小時(shí)帶飛、10小時(shí)單飛，其中包括3小時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)、3小時(shí)夜間、3小時(shí)儀表等?？紤]到學(xué)員的接受能力以及天氣的影響，整個(gè)飛行訓(xùn)練的持續(xù)時(shí)間在一個(gè)月左右。如果由于工作等原因不能進(jìn)行脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也會(huì)根據(jù)學(xué)員的要求安排飛行訓(xùn)練的時(shí)間。

在飛行訓(xùn)練期間對(duì)于飛機(jī)私照要進(jìn)行臨界小速度飛行；臨界大速度飛行；急盤旋下降的識(shí)別和改出；正常及側(cè)風(fēng)起飛、著陸和復(fù)飛；最大性能起飛；短跑道著陸；僅參照儀表飛行；使用地標(biāo)領(lǐng)航、推測(cè)領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行；夜間飛行；應(yīng)急操作等飛行技能的訓(xùn)練。對(duì)于直升機(jī)私照要進(jìn)行懸停、空中飛移和參照外部目視參考的機(jī)動(dòng)飛行；從渦環(huán)的初始階段中改出；使用地標(biāo)領(lǐng)航、推測(cè)領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行；起飛、著陸和復(fù)飛，包括正常、有風(fēng)和傾斜地面的起飛和著陸；夜間飛行；模擬的應(yīng)急程序等飛行技能的訓(xùn)練。在所有的飛行訓(xùn)練結(jié)束后將由民航局的監(jiān)察員或授權(quán)的考試員進(jìn)行實(shí)踐考試。

六、辦理執(zhí)照。完成了理論培訓(xùn)，通過了理論考試和飛行訓(xùn)練，通過了實(shí)踐考試后就可以由培訓(xùn)機(jī)構(gòu)向所在地的民航地區(qū)管理局申請(qǐng)辦理執(zhí)照。地區(qū)管理局核準(zhǔn)后將頒發(fā)一本民用航空器駕駛員臨時(shí)執(zhí)照并將材料報(bào)到民航局，民航局核準(zhǔn)后將頒發(fā)民用航空器私用駕駛員的正式執(zhí)照。

取得私照后就可以在不以取酬為目的非經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的相應(yīng)航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)或者副駕駛。