伴隨著亞洲經(jīng)濟(jì)的崛起，亞洲擁有巨大的商務(wù)航空潛力，在即將召開的亞洲商務(wù)航空大會(huì)和展覽會(huì)（ABACE）上，最具影響力的商務(wù)航空產(chǎn)品和服務(wù)提供商以及企業(yè)家、決策者和其他出于商務(wù)目的而正在使用或考慮使用飛機(jī)的人士將齊聚一堂。已經(jīng)計(jì)劃或正在考慮購(gòu)買私人飛機(jī)的人士也會(huì)借此機(jī)會(huì)了解眾多廠商的機(jī)型，并進(jìn)行對(duì)比。
如果您的預(yù)算是5000萬(wàn)人民幣左右，那么您會(huì)選擇直升機(jī)中的EC135、Bell 429，還是選擇公務(wù)機(jī)中的獎(jiǎng)狀CJ3、“飛鴻”300？筆者在此為大家分析一下直升機(jī)與公務(wù)機(jī)的優(yōu)劣勢(shì)。
一、直升機(jī)的優(yōu)劣勢(shì)
什么是直升機(jī)？升機(jī)主要由機(jī)體和升力（含旋翼和尾槳）、動(dòng)力、傳動(dòng)三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)或活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)由傳動(dòng)軸及減速器等組成的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來(lái)驅(qū)動(dòng)。
目前世界上主要的直升機(jī)廠商有貝爾直升機(jī)公司（美國(guó)）、空客直升機(jī)公司（法國(guó)）、麥道直升機(jī)公司（美國(guó)）、西科斯基公司（美國(guó)）、阿古斯特公司（意大利）等。“其中貝爾和空客直升機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)較大的市場(chǎng)份額，約達(dá)40%，而羅賓遜和施瓦澤主要生產(chǎn)小型直升機(jī)，這兩家在中國(guó)的市場(chǎng)份額為34%，剩下的20%由其他8個(gè)左右的廠家瓜分，也是說(shuō)貝爾和空客直升機(jī)更受市場(chǎng)歡迎，這也是我們作為經(jīng)銷商目前主要銷售這兩個(gè)廠家的產(chǎn)品的原因之一”捷德航空江文全表示。
根據(jù)直升機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)，直升機(jī)具備以下優(yōu)勢(shì)：直升機(jī)對(duì)起降場(chǎng)地要求低，無(wú)需跑道，具備垂直起降，可提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行，具有更高的便捷性：直升機(jī)可以懸停，靈活性更好，可以執(zhí)行更多的作業(yè)飛行，諸如項(xiàng)目巡查等，而公務(wù)機(jī)一般僅作為商務(wù)飛行：相對(duì)于公務(wù)機(jī)，直升機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本（人員成本及管理成本）相對(duì)較低；私人購(gòu)機(jī)者可以通過(guò)成立非經(jīng)營(yíng)性的通用航空來(lái)自己管理直升機(jī)，而公務(wù)機(jī)都需要找公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商代管：直升機(jī)的關(guān)稅（不含17%的增值稅）低于公務(wù)機(jī)，直升機(jī)為2%的關(guān)稅，而公務(wù)機(jī)為5%。
但是，直升機(jī)也有一些不可避免的劣勢(shì)，具體表現(xiàn)為：理論上來(lái)說(shuō)，直升機(jī)當(dāng)然是可以全球范圍內(nèi)飛行，但實(shí)際上，直升機(jī)不適合用于遠(yuǎn)程交通，直升機(jī)一般適用于300公里半徑范圍內(nèi)作為交通工具使用：直升機(jī)通常飛得比較低，對(duì)天氣要求比較高，太遠(yuǎn)了天氣變化可能會(huì)很大；直升機(jī)通常速度比較慢，一般只有200-300公里/小時(shí)，飛遠(yuǎn)程需要太長(zhǎng)時(shí)間（中途還需加油），而且直升機(jī)一般都沒有衛(wèi)生間；直升機(jī)航程比較短，一般不超過(guò)1000公里；直升機(jī)一般振動(dòng)和噪音比較大，舒適性沒有固定翼飛機(jī)好，不適于長(zhǎng)途飛行。
二、公務(wù)機(jī)的優(yōu)劣勢(shì)
何為公務(wù)機(jī)？公務(wù)機(jī)是在行政事務(wù)和商務(wù)活動(dòng)中用作交通工具的飛機(jī)，亦稱行政機(jī)或商務(wù)飛機(jī)。公務(wù)機(jī)一般為9噸以下的小型飛機(jī)，可乘4-10人；但有的地方把總統(tǒng)，國(guó)王，皇室成員專用的要人專機(jī)也列入通用航空范圍，這時(shí)波音747這樣的大型飛機(jī)也可以列入公務(wù)機(jī)行列了。
灣流、龐巴迪、賽斯納、西銳、巴西航空工業(yè)、豪客比奇、空中客車、達(dá)索、波音等是目前主流的公務(wù)機(jī)廠商。灣流和龐巴迪占據(jù)中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的近70%，是最受歡迎的兩大廠商。70% 機(jī)隊(duì)由大型客艙及更大機(jī)型組成，捷德航空江文全：“2012年在中國(guó)新增的96架公務(wù)機(jī)中，其中灣流G550、灣流G450和龐巴迪挑戰(zhàn)者605分別增加22架、12架、13架，占到新增機(jī)隊(duì)的49%。未來(lái)公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)十分巨大，包括我們?cè)趦?nèi)的一些直升機(jī)銷售商已經(jīng)開始進(jìn)入公務(wù)機(jī)銷售市場(chǎng)了”。
公務(wù)機(jī)不受航班時(shí)間、目的地的限制，因而有很好的行程靈活性、時(shí)間保證性和乘坐隱私性：適用性強(qiáng)，由于公務(wù)機(jī)性能先進(jìn)，對(duì)機(jī)場(chǎng)起降條件要求不高，所以適用面廣，可以飛抵許多普通航班沒有開航和無(wú)法抵達(dá)的機(jī)場(chǎng)：行程安全，無(wú)論從飛機(jī)本身性能，維護(hù)水平，還是飛行安全紀(jì)錄來(lái)看，公務(wù)機(jī)是目前世界上最安全的交通工具：公務(wù)機(jī)的客艙設(shè)計(jì)充分考慮到公務(wù)需求，不僅有完善的服務(wù)設(shè)施，更有極佳的辦公環(huán)境，乘坐舒適性高：航程一般達(dá)到5000公里以上，不少購(gòu)機(jī)者更喜歡10000公里以上的航程，適用于中遠(yuǎn)程出行：保護(hù)商業(yè)機(jī)密增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力：樹立形象展現(xiàn)企業(yè)實(shí)力：等等。綜上分析，公務(wù)機(jī)最為主要的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在商務(wù)出行方面，顯著優(yōu)于直升機(jī)。
然而，公務(wù)機(jī)的起降都需要跑道，無(wú)法像直升機(jī)那樣實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的飛行：關(guān)稅較高，達(dá)到5%，關(guān)增稅達(dá)22.85%，較直升機(jī)高出很多：必須為自己的公務(wù)機(jī)找一個(gè)代管公司，管理費(fèi)用達(dá)數(shù)百萬(wàn)元，甚至是數(shù)千萬(wàn)元：如果購(gòu)機(jī)者是飛行愛好者，公務(wù)機(jī)的駕駛樂(lè)趣遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于直升機(jī)：等等。
一般情況下，由公務(wù)機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程飛行，而由直升機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)從機(jī)場(chǎng)到目的地的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行，是相互補(bǔ)充和延伸的?！耙话阗?gòu)機(jī)者應(yīng)該根據(jù)自己的需求，結(jié)合分析航程、速度等技術(shù)性指標(biāo)、購(gòu)機(jī)成本和運(yùn)營(yíng)成本等經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，適用于自己的，才是最好的。未來(lái)5年左右的時(shí)間內(nèi)，商務(wù)型的直升機(jī)銷量將大于公務(wù)機(jī)的銷量”捷德航空江文全認(rèn)為。
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
