走進(jìn)美軍直升機(jī)墳場(chǎng) "超種馬"金屬感十足
CH-53E“海上種馬”直升機(jī)是美國(guó)西科斯基(Sikorsky)公司研制的重型運(yùn)輸直升機(jī)(公司編號(hào)S-65)，別名“海上種馬”(CH-53 Sea Stallion)。
CH-53A的機(jī)艙與CH-53C相似，但載重量卻提高了，可一次載運(yùn)38名武裝士兵或24副擔(dān)架加4名醫(yī)護(hù)人員，或載貨4500千克。當(dāng)滿(mǎn)載時(shí)，最大時(shí)速也可達(dá)222千米。當(dāng)運(yùn)載軍用物資時(shí)，可一次運(yùn)載2輛吉普車(chē)或2枚“霍克”地對(duì)空導(dǎo)彈及發(fā)射架或一門(mén)105毫米榴彈炮加拖車(chē)。有水上漂浮能力，可全天候作戰(zhàn)，并帶輔助動(dòng)力裝置，可在野外或敵后自行提供各種動(dòng)力源（氣、電）。
1978年，批準(zhǔn)生產(chǎn)的CH-53E，1981年6月服役，仍交海軍陸戰(zhàn)隊(duì)使用?？奢d55名武裝士兵執(zhí)行兩棲登陸作戰(zhàn)任務(wù)，也可用來(lái)空運(yùn)輜重、彈藥或吊掛回收損壞在外的飛機(jī)殘骸。海軍則用它進(jìn)行艦上垂直補(bǔ)給、空運(yùn)及運(yùn)走航空母艦上的壞飛機(jī)。CH-53E別名改為“超級(jí)種馬”(Super Stallion)
CH-53系列直升機(jī)家族型號(hào)眾多，除運(yùn)輸型CH-53A/D/E(超種馬)外還有：空軍使用的HH-53B/C/H、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)使用的掃雷型RH-53D和MH-53E/J（別名為“海龍”(Sea Dragon)），以及出口型德國(guó)陸軍使用的CH-53G、澳大利亞空軍使用的S-65Oe等。
3發(fā)、單旋翼、帶尾槳布局，尾槳裝在尾斜梁左側(cè)。機(jī)身采用水密半硬殼式結(jié)構(gòu)。機(jī)身兩側(cè)裝有短翼，翼梢裝有浮筒。機(jī)身能承受垂直方向的20000千牛和橫向10000千牛的墜毀力。尾斜梁用液壓動(dòng)力向左折疊。升降機(jī)上的CH-53直升機(jī)它的旋翼已經(jīng)折疊向后，尾斜梁也已經(jīng)折疊。CH-53E“海上種馬”直升機(jī)可以降落到兩棲攻擊艦上。可以折疊起旋翼。
全鉸接式7槳葉旋翼。槳葉扭轉(zhuǎn)角14°。每片槳葉有鈦合金大梁，采用Nomex峰窩芯和玻璃纖維環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料蒙皮，槳轂由鈦合金和鋼制成。旋翼槳葉用液壓動(dòng)力折疊。鋁合金4槳葉尾槳安裝在向左傾斜20°的尾斜梁上。主減速器安裝在座艙上方的整流罩內(nèi)，起飛額定功率為10067千瓦。采用旋翼剎車(chē)裝置。
采用海鷗翼式水平安定面，高置于尾斜梁右側(cè)，有撐桿支撐。水平安定面和尾斜梁用凱夫拉復(fù)合材料制成。
3臺(tái)通用電氣公司T64-GE-416渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，10分鐘最大功率3×3266千瓦，最大連續(xù)功率3×2756千瓦。在兩個(gè)翼梢浮筒前部各有一個(gè)自封軟油箱，容量為1192公升，還有一個(gè)附加雙室油箱，容量1465公升，還可選裝吊掛在短翼梢浮筒外側(cè)的可拋副油箱?？傒d油量4922公升，機(jī)上還裝備可伸縮的空中加油探管。還能懸停在艦船上方用吊起的軟管由艦船為其加油。
