走進美軍直升機墳場 "超種馬"金屬感十足
CH-53E“海上種馬”直升機是美國西科斯基(Sikorsky)公司研制的重型運輸直升機(公司編號S-65)，別名“海上種馬”(CH-53 Sea Stallion)。
CH-53A的機艙與CH-53C相似，但載重量卻提高了，可一次載運38名武裝士兵或24副擔架加4名醫(yī)護人員，或載貨4500千克。當滿載時，最大時速也可達222千米。當運載軍用物資時，可一次運載2輛吉普車或2枚“霍克”地對空導彈及發(fā)射架或一門105毫米榴彈炮加拖車。有水上漂浮能力，可全天候作戰(zhàn)，并帶輔助動力裝置，可在野外或敵后自行提供各種動力源（氣、電）。
1978年，批準生產(chǎn)的CH-53E，1981年6月服役，仍交海軍陸戰(zhàn)隊使用?？奢d55名武裝士兵執(zhí)行兩棲登陸作戰(zhàn)任務，也可用來空運輜重、彈藥或吊掛回收損壞在外的飛機殘骸。海軍則用它進行艦上垂直補給、空運及運走航空母艦上的壞飛機。CH-53E別名改為“超級種馬”(Super Stallion)
CH-53系列直升機家族型號眾多，除運輸型CH-53A/D/E(超種馬)外還有：空軍使用的HH-53B/C/H、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊使用的掃雷型RH-53D和MH-53E/J（別名為“海龍”(Sea Dragon)），以及出口型德國陸軍使用的CH-53G、澳大利亞空軍使用的S-65Oe等。
3發(fā)、單旋翼、帶尾槳布局，尾槳裝在尾斜梁左側。機身采用水密半硬殼式結構。機身兩側裝有短翼，翼梢裝有浮筒。機身能承受垂直方向的20000千牛和橫向10000千牛的墜毀力。尾斜梁用液壓動力向左折疊。升降機上的CH-53直升機它的旋翼已經(jīng)折疊向后，尾斜梁也已經(jīng)折疊。CH-53E“海上種馬”直升機可以降落到兩棲攻擊艦上?？梢哉郫B起旋翼。
全鉸接式7槳葉旋翼。槳葉扭轉角14°。每片槳葉有鈦合金大梁，采用Nomex峰窩芯和玻璃纖維環(huán)氧樹脂復合材料蒙皮，槳轂由鈦合金和鋼制成。旋翼槳葉用液壓動力折疊。鋁合金4槳葉尾槳安裝在向左傾斜20°的尾斜梁上。主減速器安裝在座艙上方的整流罩內，起飛額定功率為10067千瓦。采用旋翼剎車裝置。
采用海鷗翼式水平安定面，高置于尾斜梁右側，有撐桿支撐。水平安定面和尾斜梁用凱夫拉復合材料制成。
3臺通用電氣公司T64-GE-416渦輪軸發(fā)動機，10分鐘最大功率3×3266千瓦，最大連續(xù)功率3×2756千瓦。在兩個翼梢浮筒前部各有一個自封軟油箱，容量為1192公升，還有一個附加雙室油箱，容量1465公升，還可選裝吊掛在短翼梢浮筒外側的可拋副油箱?？傒d油量4922公升，機上還裝備可伸縮的空中加油探管。還能懸停在艦船上方用吊起的軟管由艦船為其加油。
