二線奢侈品寒冬下，一線奢侈品加速營(yíng)銷和搶占市場(chǎng)。
奢侈品巨頭，也在激烈競(jìng)爭(zhēng)
據(jù)界面新聞，勞力士據(jù)傳或?qū)⑹1一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的官方伙伴關(guān)系。該消息來(lái)自一位專注腕表商業(yè)報(bào)道的法國(guó)記者Danny Crivello。Danny Crivello在其個(gè)人博客Coronet上寫道，"根據(jù)日內(nèi)瓦方面多個(gè)信源消息，勞力士將終止與F1一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽的合作伙伴關(guān)系。"日內(nèi)瓦為瑞士鐘表業(yè)的集中之地，勞力士等知名制表商的辦公大樓設(shè)在此處。
勞力士自2013年開始擔(dān)任 F1的全球官方合作伙伴和大賽時(shí)計(jì)。雖然勞力士沒(méi)有贊助任何特定車隊(duì)，而是與賽事組織者——國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）合作，但在所有23個(gè)賽段的比賽中，勞力士在所有賽道上都保持了品牌的可見(jiàn)度。
據(jù)悉，勞力士在F1賽事贊助上投入的花費(fèi)約為每年5000萬(wàn)美元，而消息人士稱，LVMH 集團(tuán)將把這一金額提高至 1.5 億美元，相當(dāng)于勞力士的三倍。如果消息可靠，巨大的贊助金額差距，或許是這次官方合作伙伴易主的重要原因之一。
目前，勞力士尚未給出具體的退出原因。不過(guò)從簽約金額來(lái)看，財(cái)務(wù)實(shí)力不敵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能是一個(gè)因素。F1在過(guò)去十年間觀眾數(shù)量翻了一番，2023年達(dá)到15億觀眾，是全球第四大最受關(guān)注的運(yùn)動(dòng)之一。
此外，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的碳足跡，也可能是勞力士退出的另一個(gè)原因。24場(chǎng)比賽、10支車隊(duì)以及成千上萬(wàn)的工作人員為娛樂(lè)而環(huán)游世界。據(jù)一級(jí)方程式賽車最近的報(bào)告估計(jì)，每個(gè)賽季的碳足跡達(dá)223031噸二氧化碳當(dāng)量，其中49%來(lái)自旅行物流。
不過(guò)，目前，該消息尚未經(jīng)過(guò)勞力士和LVMH官方的確認(rèn)?？拷麹VMH集團(tuán)旗下鐘表業(yè)務(wù)的人士向媒體表示，LVMH旗下鐘表品牌的中國(guó)團(tuán)隊(duì)目前沒(méi)有從總部聽到這一消息。
業(yè)內(nèi)猜測(cè)，LVMH旗下的泰格豪雅（TAG Heuer）和宇舶表（HUBLOT）可能性較高。特別是泰格豪雅，與賽車運(yùn)動(dòng)頗有淵源，曾擔(dān)任世界四大汽車賽事之一的摩納哥大獎(jiǎng)賽的官方時(shí)計(jì)和贊助商，并推出摩納哥系列（The TAG Heuer Monaco）特別款腕表。
