科雷傲VS日系SUV，品質(zhì)生活，建國(guó)雷諾與您共同鑒證

    毋庸置疑，這些年中級(jí)SUV市場(chǎng)幾乎被日系車壟斷：本田CR-V、豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿、三菱歐藍(lán)德以及斯巴魯森林人，個(gè)個(gè)精神抖擻。而歐美SUV車系卻鮮有建樹。近來(lái)注意到，4月份在中國(guó)上市的雷諾科雷傲，似一匹黑馬，意欲突破日系SUV的圍堵，殺出一條血路。
科雷傲何以挑戰(zhàn)強(qiáng)者？我們選擇較受消費(fèi)者關(guān)注的兩款日系SUV與之進(jìn)行比較，它們與科雷傲同為進(jìn)口車型，售價(jià)在28萬(wàn)元上下。參與比較的車型分別是三菱歐藍(lán)德EX 時(shí)尚版、斯巴魯森林人09款2.5XS豪華導(dǎo)航版和科雷傲2.5L四驅(qū)豪華版。

科雷傲2.5L四驅(qū)豪華版

   外觀：日系SUV健碩，科雷傲盡顯法式風(fēng)情

　　不少人說(shuō)，CR-V賣得好，很大程度上是因?yàn)樗L(zhǎng)相清秀，男女通吃。但文中所選的兩款日系SUV卻不約而同地走了另外一條路線：健碩；光是硬朗的前臉造型便使不少女性望而卻步。也許是法國(guó)人對(duì)浪漫有更深入地理解，這一點(diǎn)從科雷傲的外形設(shè)計(jì)上便能看出：圓潤(rùn)的前臉，流暢的外部曲線讓科雷傲成為三者中的紳士，優(yōu)雅時(shí)尚。

環(huán)視車身四周，歐藍(lán)德無(wú)疑讓人感覺(jué)更為龐大一些，不論是車長(zhǎng)還是車高都是三款SUV中最大的。駕乘歐藍(lán)德會(huì)給人一種高高在上的感覺(jué)，但對(duì)于女性來(lái)說(shuō)，可能上車會(huì)稍顯吃力。雖說(shuō)科雷傲的車身長(zhǎng)度是三者中最短的，但其車身寬度和軸距長(zhǎng)度卻拔得頭籌；軸距的長(zhǎng)短直接影響了車內(nèi)空間的大小，科雷傲較大的軸距彌補(bǔ)了車長(zhǎng)上的缺憾。森林人的車寬是最窄的，只要坐滿三個(gè)成年人，便把后排的橫向空間擠滿。可以想象，在旅行途中后排乘客的舒適性一定會(huì)大打折扣。

　　操控：三車動(dòng)力充足，科雷傲越野領(lǐng)先

　　仿佛森林人和歐藍(lán)德的4S店銷售人員已經(jīng)“串通”好了，歐藍(lán)德店內(nèi)銷售說(shuō)動(dòng)力上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有森林人，而森林人工作人員則稱唯有歐藍(lán)德敢與之爭(zhēng)動(dòng)力高下，大有不帶其他SUV玩兒的感覺(jué)。

三者功率和最大扭矩不分上下，看不出動(dòng)力方面孰高孰低。但森林人大打水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的牌，稱世界上除了保時(shí)捷，另外一個(gè)采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的只有它了；此牌一出讓不少逛店消費(fèi)者對(duì)其大加贊嘆。森林人也是三款車中唯一的全時(shí)四驅(qū)SUV，其動(dòng)力充沛的代價(jià)便是有些時(shí)候無(wú)意義的能源消耗，畢竟大部分時(shí)間還是在城市里開，沒(méi)必要全時(shí)四驅(qū)；而其4速手自一體的變速箱設(shè)計(jì)未免有些落伍。

　　歐藍(lán)德出自于擁有優(yōu)良越野血統(tǒng)的三菱之手，此理由足夠成為銷售人員的招牌解說(shuō)詞。由于其搭配三菱全新INVECS-III 6檔自動(dòng)變速器，行駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)明顯的換檔沖擊，而六個(gè)檔位的齒比更加細(xì)密，為歐藍(lán)德的低油耗提供了保障。歐藍(lán)德是分時(shí)四驅(qū)SUV，駕駛者可以根據(jù)路況手動(dòng)調(diào)節(jié)是采用二驅(qū)模式還是四驅(qū)模式。

     雷諾F1賽車連續(xù)獲得2005、2006兩年的車隊(duì)和車手總冠軍，證明雷諾擁有世界超一流的車輛技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)，這無(wú)疑讓消費(fèi)者感受到了科雷傲在運(yùn)動(dòng)方面的優(yōu)良血統(tǒng)。同時(shí)，科雷傲采用的是日產(chǎn)先進(jìn)的無(wú)級(jí)變速器，換檔順滑，不會(huì)讓駕乘人員感覺(jué)到加速過(guò)程中的頓挫感；其高于其他同級(jí)車的接近角和離去角數(shù)值也決定了它能挑戰(zhàn)更艱險(xiǎn)的路況；科雷傲采用了全模式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在“自動(dòng)”模式下，科雷傲可根據(jù)路況和車速自動(dòng)在前橋和后橋之間分配扭矩，使抓地性能達(dá)到最優(yōu)化；這是其他兩款車型所不具備的。筆者未能在森林人和歐藍(lán)德官方網(wǎng)站上找到其越野輔助系統(tǒng)內(nèi)容，而科雷傲的上坡輔助和陡坡緩降系統(tǒng)都讓筆者感覺(jué)到其更具人性化的一面。在越野體驗(yàn)方面，科雷傲明顯勝出。

奢侈品·珠寶·時(shí)裝·美容

FengSung.com