不同駕駛模式下的保時捷主動式空氣動力學系統(tǒng)（PAA）
保時捷主動式空氣動力學系統(tǒng)（PAA）是一種可調(diào)節(jié)空氣動力學元件，可產(chǎn)生獨特且可變的空氣動力學特性；其布局會隨著三種模式自動在最高效率至最大下壓力之間轉(zhuǎn)換，并根據(jù)混合動力系統(tǒng)的操作模式進行調(diào)節(jié)。在“Race”（賽道）模式中，可收回尾翼設置到更陡的角度，在后橋上產(chǎn)生高下壓力。位于兩個尾翼支撐件之間，靠近氣流后部的擾流板也會展開。此外，前橋前方底板下的兩個可調(diào)進風口打開，將一部分空氣導入車身底部結(jié)構(gòu)的擴散板通道。這還會在前橋產(chǎn)生“地面效應”。
在“Sport”（運動）模式中，空氣動力學控制系統(tǒng)能夠稍稍降低尾翼迎角，從而提升最高車速。擾流板保持展開。底板中的空氣動力學進風口關(guān)閉，這也能減小空氣動力學阻力，從而提高可達到的車速。在“E-Power”（電動）模式中，控制策略完全為實現(xiàn)低空氣動力學阻力而進行配置；尾翼和擾流板收回，底板進風口關(guān)閉。
主大燈下的可調(diào)進氣口與自適應空氣動力學系統(tǒng)相互配合。當車輛處于靜止狀態(tài)并選擇“Race”（賽道）和“Sport”（運動）模式時，進氣口打開，以最大程度地吸入冷卻空氣。在“E-Power”（電動）模式和“Hybrid”（混合動力）模式中，進氣口在車輛起步后立即關(guān)閉，從而將空氣動力學阻力保持在最低水平。直到車速達到約130 km/h時，或者冷卻要求升高時，進氣口才會打開。
從舒適行駛到比賽狀態(tài)：三臺動力單元，五種模式
918 Spyder設計理念的核心是三臺動力單元之間的驅(qū)動功率分配；它們之間的協(xié)作由智能管理系統(tǒng)控制。為了最大程度地利用這些不同的策略，保時捷開發(fā)人員定義了五種操作模式。如同賽車一樣，這五種模式可通過方向盤上的“圖譜開關(guān)”切換。基于這種預選方式，918 Spyder可在無需駕駛者干預的情況下，實施最適合的操作和高性能驅(qū)動策略，從而讓駕駛者全神貫注于道路。
安靜、優(yōu)雅：“E-Power”（電動）模式
當車輛起動后，在蓄電池電量充足時始終將電動模式作為默認工作模式。在理想條件下，918 Spyder可以依靠純電力行駛超過30 km。即使在純電動模式中，918 Spyder從靜止加速至100 km/h也只需不超過7秒的時間，并且最高時速可達到150 km/h。在該模式下，內(nèi)燃機僅在需要時起動。如果蓄電池的電量降至低于設定的最小值時，車輛會自動切換至混合動力模式。
高效、舒適：“Hybrid”（混合動力）模式
在“Hybrid”（混合動力）模式中，電動機和內(nèi)燃機交替工作，以實現(xiàn)最高效率和最低耗油量。各個驅(qū)動部件可根據(jù)當前行駛條件和希望獲得的性能進行調(diào)整。“Hybrid”（混合動力）模式通常用于以燃油經(jīng)濟性為主的駕駛方式。
運動、動態(tài)：“Sport Hybrid”（運動混合動力）模式
在更動態(tài)的情況下，918 Spyder選擇“Sport Hybrid”（運動混合動力）模式作為其動力源。內(nèi)燃機此時持續(xù)運行，并且提供主要的驅(qū)動力。此外，電動馬達通過以電動助力方式工作，或者在內(nèi)燃機操作點可針對提高效率進行優(yōu)化時，為駕駛者提供支持。該模式的重點是在達到最高車速時提升性能和支持運動駕駛方式。
實現(xiàn)更快圈速：“Race Hybrid”（賽道混和動力）模式
在“Race Hybrid”（賽道混合動力）模式中，能夠?qū)崿F(xiàn)最大性能和極具運動感的駕駛方式。內(nèi)燃機主要用于高負載的情況，并且能在駕駛者不使用車輛最大動力時為蓄電池充電。電動馬達同樣以助力方式提供額外的支持。此外，PDK換檔程序設置為實現(xiàn)更具運動感的駕駛。車輛在達到最大輸出功率限制前都會使用電動機，從而為賽道行駛提供最佳性能。在該模式中，蓄電池不會保持恒定的電量，而是在整個蓄電池電量區(qū)間波動。與”Sport Hybrid“（運動混合動力）模式相比，電動馬達在短時間內(nèi)以最大輸出功率極限運行，從而確保更出色的電動助力性能。更高的輸出功率被內(nèi)燃機更頻繁地用于給蓄電池充電。因此，電動馬達能夠提供維持數(shù)圈高速行駛的電能。
奪得桿位：“Hot Lap”（最快圈速）模式
位于圖譜開關(guān)中央的“Hot Lap”（最快圈速）按鈕能夠釋放918 Spyder的全部潛能，但只能在“Race Hybrid”（賽道混合動力）模式中啟動。與資格賽模式類似，啟用該模式能夠釋放高壓動力蓄電池的最大輸出功率，使車輛高速行駛數(shù)圈。該模式使用蓄電池中可用的一切能量。
