開(kāi)拓性的控制理念：清晰的駕駛室布局
駕駛者是這款保時(shí)捷未來(lái)超級(jí)跑車的核心。保時(shí)捷為駕駛者創(chuàng)造了一個(gè)融入開(kāi)拓性理念的保時(shí)捷典型駕駛室。駕駛室分為兩個(gè)基本區(qū)域。首先是對(duì)于駕駛至關(guān)重要的控制按鈕，它們被分門別類地排列在多功能方向盤周圍，并由三個(gè)大尺寸圓形儀表顯示駕駛信息。安裝在抬高中控臺(tái)中的信息資訊娛樂(lè)模塊是第二個(gè)重要區(qū)域，在Carrera GT上首次采用。其控制功能，如自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)、翼子板調(diào)節(jié)、照明和包括Burmester高端音響系統(tǒng)在內(nèi)的保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）等，可通過(guò)采用全新黑色面板技術(shù)的多觸點(diǎn)觸摸屏進(jìn)行直觀的操作。
實(shí)現(xiàn)更高性能：魏斯阿赫組件
保時(shí)捷為注重性能的918 Spyder客戶提供了“魏斯阿赫”組件。經(jīng)過(guò)改裝的超級(jí)跑車因其傳承自保時(shí)捷傳奇賽車的特殊顏色和設(shè)計(jì)而讓人一目了然。車頂、尾翼、后視鏡和擋風(fēng)玻璃框架均采用碳纖維外觀。內(nèi)飾中的部分配置表面使用Alcantara面料取代了真皮，并以碳纖維外觀取代了大部分鋁制飾件。減少了隔音材料的使用。對(duì)性能的關(guān)注不僅僅體現(xiàn)在外觀上：超輕質(zhì)鎂合金車輪減輕了非簧載質(zhì)量；總重減輕了約35 kg。其優(yōu)勢(shì)是進(jìn)一步改善了動(dòng)態(tài)性能。其它來(lái)自賽車的配置包括駕駛者和前排乘客六點(diǎn)式安全帶、代替車漆的選裝鍍膜以及附加的碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)車身部件。
重新定義保時(shí)捷：一臺(tái)屬于未來(lái)十年的全新超級(jí)跑車
918 Spyder延續(xù)了保時(shí)捷超級(jí)跑車的悠久傳統(tǒng)；它是保時(shí)捷的技術(shù)平臺(tái)，跑車激情和跑車發(fā)展史的驅(qū)動(dòng)力，并且是現(xiàn)代超跑Carrera GTS、首款保時(shí)捷渦輪增壓Turbo、959、911 GT1、Carrera GT的經(jīng)典再現(xiàn)。與其眾多前輩車型一樣，918 Spyder是未來(lái)汽車設(shè)計(jì)理念各項(xiàng)開(kāi)發(fā)技術(shù)的主要驅(qū)動(dòng)力。它擁有體現(xiàn)保時(shí)捷基因的全套組件，并且比以往更加專注。
