短命的夢幻杰作 法式浪漫寵兒Delahaye
當我第一眼在汽車博物館親身見到它的那一霎那，整個空氣都凝滯了，我無法聽到心跳的聲音，我不想眨眼，無法呼吸。它就像靜止在陸地上的一團卷云，讓我對于此刻的記憶無法隨風逝去。慢慢靠近它，小心地像是生怕吵醒童話中熟睡的美人?？催^銘牌才便知，它的名字叫Delahaye。
大器晚成的法國人Emile Delahaye
Delahaye是來自法國的頂級豪華汽車品牌，是整個汽車工業(yè)的先驅之一，在其短暫的近50年的品牌生命中，為汽車工程、傳動技術、汽車設計等領域，做出了巨大的貢獻，是汽車歷史中不可忘卻的財富。它的創(chuàng)始人是一名大器晚成的法國人Emile Delahaye，1843年10月16日Emile Delahaye生于盧瓦爾河谷的安德爾-盧瓦爾省圖爾市。
求學
青年Delahaye在法國的昂熱求學工程技術，從小就癡迷于機械的Delahaye也是當年工業(yè)革命進程中的弄潮兒，盡管他1873年回到家鄉(xiāng)圖爾結婚，并于1879年接管了磚窯生意并涉足瓷器貿易，但對于工業(yè)巨響的癡迷依然驅使著他熱衷于蒸汽機與內燃機的實驗。終于，在Emile Delahaye的努力下，公司的一部分轉為制造汽油發(fā)動機，這可為Delahaye開了一個好頭，透過廠房的門縫間，Delahaye嗅到了工業(yè)的春風。
Delahaye的第一臺使用皮帶傳動的汽車在巴黎車展亮相
1894，Delahaye的第一臺使用皮帶傳動的汽車在巴黎車展亮相，一經展出，便驚艷四座。為了獲得關注，1896年9月24日-10月3日，Delahaye攜自己的車型參加了“巴黎-馬賽-巴黎”城際汽車拉力賽，這是世界上第一個城際拉力賽。該賽事是由法國汽車俱樂部組織的(ACF： Automobile Club de France)，比賽共分為10個賽段，從巴黎經歐塞爾、第戎、里昂、阿維尼翁，最終抵達法國南部港口城市馬賽，之后再延原路返回巴黎。這時Emile Delahaye已經53歲了，成功完賽的他，第一次品嘗到了汽車對于人們生活的改變。
從此，Delahaye便一發(fā)不可收拾，就像是為賽事而生的一樣。Delahaye參加過很多當時的汽車拉力比賽，并取得了滿意但不驕人的成績，即便如此，Emile依然在汽車歷史的開端探索。由于健康問題，Emile Delahaye開始與來自巴黎的兩個表兄弟合伙經營公司，1898年，Delahaye公司總部從圖爾市遷到巴黎新址，Delahaye也算就此正式開始制造汽車的征程。
注：(1)法國圖爾市是一個美麗的城市，有法國的花園之稱。圖爾市位于巴黎盆地西南，盧瓦爾河畔，最具特色的是其建筑屋頂均鋪設藍色石板，看上去有如通話世界。圖爾市也是法國人中最能講純正法語的地方，達-芬奇也曾被圖爾市的美麗與安逸折服，并選擇在此安度晚年。同時圖爾市還是法國的知名學區(qū)。
elahaye汽車公司共生產過三個車型產品
19世紀結束以前，Delahaye汽車公司共生產過三個車型產品，搭載4.5匹馬力2.2升的Type 1、擁有6匹馬力的Type 2，以及擁有輕量化車身，搭載1.4引擎，最高時速能跑到35公里/小時的Type 0。這三輛車均由摩托車把式部件控制方向，后置水冷發(fā)動機，皮帶和鏈條混合傳動，三前速變速箱并配備倒車檔。這在現在看來，簡直就是帕加尼和布加迪的水準——開個玩笑。
1901年，58歲的Emile Delahaye的健康每況愈下，最終他不得不從公司事務中退了下來，Emile Delahaye忘不了圖紙、忘不了發(fā)動機的嘶吼、忘不了賽場的塵煙、更忘不了Delahaye汽車，但無奈死神的眷顧，1905年，Emile Delahaye離開了這個世界，但他卻留下了Delahaye。
1903年，擁有27匹馬力的4.4升車型Type 13B誕生，這是Delahaye的第一臺四缸發(fā)動機車型。隨著社會名流紛紛踏來，Delahaye開始也步入正軌。1904年Delahaye開始擴充產品線，先后出產了28匹馬力4.9升四缸引擎的Type 21、中價位的車型Type 16、以及精巧的兩缸車型Type 15B。1905年，Delahaye終于撥開了頂在頭頂那團眾多汽車工業(yè)先驅制造的烏云，一抹曙光照進Delahaye的世界，集合之前所有的造車經驗，用夢幻打造了一款鏈條傳動的8升豪華車型，其中一臺被西班牙國王阿方索八世相中，Delahaye終于用豪華與性能，站在了汽車世界的巔峰。
1907年，用驅動軸傳動的汽車誕生，即便有一些老派保守的豪華車品牌依然使用皮帶和鏈條傳動，但截止到1911年時，傳動軸的浪潮猶如大彩屏手機替換小單色屏手機一般，把鏈條和皮帶丟在了歷史的河床上。
