1907年不僅改變著汽車，也改變著Delahaye
1907年不僅改變著汽車，也改變著Delahaye。Delahaye的名字開始出現(xiàn)在德國的汽車店中，是的，Delahaye開始出口了。當(dāng)法國人正忙著在同樣為汽車工業(yè)誕生地德國打拼之時，英國也傳來了好消息，Delahaye成功越過英吉利海峽，登陸大不列顛豪華車市場。同年，來自美國俄亥俄州的懷特汽車公司，開始在美國復(fù)刻Delahaye優(yōu)雅的造型。此時，Delahaye的名字真正遠(yuǎn)揚(yáng)全球。
Delahaye再次作為汽車先驅(qū)者和探險(xiǎn)家，于1911年成功制造了V6引擎，這臺擁有30度夾角的3.2升V6引擎被裝配在Delahaye Type44車型上。但沒想到市場和消費(fèi)者在當(dāng)年對這種引擎并不感冒，這款車型很失敗，1914年，Type44停產(chǎn)了，看似失落的劇情，好似揭開了Delahaye悲情命運(yùn)的序幕。
工業(yè)革命的影響開始對西方社會產(chǎn)生裂變，大批人口涌入城市，從農(nóng)田走向工廠車車間，視野的開闊促使了思潮的誕生。同時，雖然西方列強(qiáng)對殖民地早已瓜分完畢，但資本主義的浪潮在西方國家內(nèi)部一次又一次沖擊著脆弱的帝國主義根基，終于，1914年7月，一戰(zhàn)爆發(fā)了。Delahaye的豪華車生產(chǎn)車間淪為生產(chǎn)卡車的廠房，這時Delahaye的高層已經(jīng)無法在卡車身上找到一絲優(yōu)雅與藝術(shù)的氣息，只靠著戰(zhàn)時訂單，維持著Delahaye。
Delahaye的收入來源主要還是來自他們的卡車車型
一戰(zhàn)后，Delahaye的收入來源主要還是來自他們的卡車車型。人們已經(jīng)開始慢慢忘記了這個來自法國的優(yōu)雅寵兒，Delahaye又在車間里引進(jìn)了福特的生產(chǎn)線模式，這個悲情的品牌開始離豪華轎車越走越遠(yuǎn)。
Art Deco裝飾主義設(shè)計(jì)風(fēng)潮
上世紀(jì)20年代末30年代初，Delahaye仿佛在Art Deco裝飾主義設(shè)計(jì)風(fēng)潮(2)中再次找回了創(chuàng)作的激情與豪華座駕的脈搏，憑借一款搭載3.2升6缸發(fā)動機(jī)、裝配前獨(dú)立懸掛的Superluxe車型，在1933年的巴黎車展中向世界宣布，Delahaye殺回豪華轎車世界！當(dāng)時這部6缸的Superluxe車型還可以選擇2.1升四缸版本和另一款衍生運(yùn)動車型——18 Sport。
1934-1935年是Delahaye輝煌的兩年，憑借2.15升四缸車型134N和3.5升6缸車型Type 138，Delahaye拿下了多場汽車比賽的勝利，具有諷刺意味的是這兩臺汽車的發(fā)動機(jī)都源自Delahaye所生產(chǎn)的卡車發(fā)動機(jī)。1935年，Delahaye發(fā)布了其著名的長壽運(yùn)動車款Type 135，該車型成名于在法國馬賽舉辦的Alpine拉力賽，之后該車型有135M、135MS、138、148、168等眾多衍生車型，直到1954年正式停產(chǎn)。
優(yōu)異的性能與空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)
截止到1935年，Delahaye憑借其優(yōu)異的性能與空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，獲得大大小小18座汽車比賽獎杯，還有一定數(shù)量的爬坡賽獎杯，在勒芒大賽中也取得了第5名的好成績。好事還沒結(jié)束，賽場成績的優(yōu)異直接轉(zhuǎn)化到Delahaye的訂單上，Delahaye在豪華車市場備受追捧，這時它的盈利已經(jīng)像滾燙的黃金一樣誘人，Delahaye公司從未像這樣富有，擁有足夠資金的Delahaye一沖動，便買下了法國賽車品牌Delage，并在后來的一段時間內(nèi)使Delage品牌繼續(xù)風(fēng)光過一陣。
贏得了1937年蒙特卡洛拉力賽的冠軍
繼續(xù)熱衷于拉力賽的Delahaye，贏得了1937年蒙特卡洛拉力賽的冠軍，也擊敗了梅賽德斯-奔馳和Auto Union(奧迪的前身)，摘得了當(dāng)年勒芒大賽的冠亞軍。搭載全新4?升V12引擎的Type 145車型以146.56公里/小時的平均時速贏得Montlhéry賽事的桂冠，獲得了當(dāng)時20萬法郎的獎金。
這時的Delahaye就像一位不可阻擋的悍將，收斂著以法國為中心的各項(xiàng)賽事的優(yōu)勝頭銜。Type 145、Type 135S平趟當(dāng)年的蒙特卡洛、勒芒、巴黎-尼斯、1000英里拉力賽等各項(xiàng)賽事。即便二戰(zhàn)的戰(zhàn)火，這次也未能阻擋Delahaye經(jīng)典車型一次又一次的誕生，Type 134N、Type 165S和Type 168先后面世，直到1942年，Delahaye才由于戰(zhàn)爭的關(guān)系慢慢減小了產(chǎn)量。
注：(2)Art Deco，裝飾主義設(shè)計(jì)，又稱Decoration Art。Art Deco是1925年-1939年以法國、美國和英國為首的一次設(shè)計(jì)風(fēng)格運(yùn)動，它是一種設(shè)計(jì)形式和風(fēng)潮，是設(shè)計(jì)歷史中一段從古典主義到現(xiàn)代主義的過渡時期，涉及建筑、工業(yè)造型、室內(nèi)裝潢、平面設(shè)計(jì)、服裝等多個設(shè)計(jì)與時尚領(lǐng)域。電影《偉大的蓋茨比》就完美呈現(xiàn)了當(dāng)時的Art Deco設(shè)計(jì)，電影整體的產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)、美術(shù)、服裝、道具等，都一一還原Art Deco時期的風(fēng)貌：古典繁復(fù)中透著新時代的簡約，浮躁、矯飾，結(jié)合了古典優(yōu)雅與工業(yè)革命的機(jī)械感，色彩搭配鮮艷大膽，規(guī)則的直線與曲線中卻透著欣欣向榮的生命力。
Slow Down，Slow Down，誰說戰(zhàn)爭不疼？誰能在戰(zhàn)爭中幸免？戰(zhàn)爭就像制動踏板，一腳踩在Delahaye的命門上，這一腳比一戰(zhàn)可要來得重，來得狠。戰(zhàn)后的Delahaye開始復(fù)產(chǎn)經(jīng)典的Type 135車型，裝配4.5升6缸發(fā)動機(jī)的Type 175在1948年推向市場，這款車型是Delahaye最引以為傲的經(jīng)典，具有流線型早期身姿的它就像在陸地上飄動的彩云，另所有同時代的車型都顯得平實(shí)、暗淡。
可是，即便昔日的榮耀依然閃爍在Delahaye的車頭，它也找不回當(dāng)年賽場與古堡噴泉前的風(fēng)光。戰(zhàn)后的法國滿目瘡痍，人們所需要的不再是光芒四射的Delahaye，而是簡樸實(shí)用的雪鐵龍。由于資源吃緊，法國對于2升排量以上車型的稅收也日趨苛刻，再加上Delahaye未能及時更新技術(shù)，研發(fā)實(shí)用的新車，即便在1951年用Type 235車型替換了Type 135，也挽救不回Delahaye巨星隕落般的頹勢。
1948年，Delahaye只生產(chǎn)了573臺汽車，而當(dāng)年法國的汽車市場領(lǐng)導(dǎo)者雪鐵龍的產(chǎn)量是34,164臺。Delahaye就像一只受傷的孔雀，無法再呈現(xiàn)絢麗的身姿。進(jìn)入50年代，當(dāng)美國車在豪華世界大行其道之時，法國的Delahaye只得生產(chǎn)一些不足一提的輕卡。當(dāng)年隨美軍而來的Jeep威利斯，也讓反法西斯勝利的法國人對其抱有極強(qiáng)的好感，1953年，法軍向Delahaye訂購了1847臺法國版Jeep車型，改名為VLRD，同年，以Delahaye品牌注冊的新車僅有可憐的36臺。
捉襟見肘的財(cái)政困難使Delahaye向命運(yùn)低下了高傲的頭，1954年，Delahaye將工廠關(guān)閉，以Hotchkiss-Delahaye之名又賣了兩年卡車，1956年，昔日法國頂級豪華性能品牌Delahaye從汽車世界消逝了。
Delahaye的卷云設(shè)計(jì)風(fēng)格和與生俱來的裝飾主義氣息在新世紀(jì)以另一個方式繼續(xù)綻放著。隨著古典車玩家和收藏家越來越多，迷戀Delahaye的藏家們借著法國昔日豪華座駕的身軀，徜徉在摩納哥的海邊，追憶著當(dāng)年的光輝歲月。我們在世界各地很多汽車博物館中、經(jīng)典車拍賣會中都能不時看到Delahaye的英姿，Delahaye也是美國圓石灘老爺車展、英國Goodwood速度節(jié)等經(jīng)典車聚會的?？?。Delahaye最近一次成交記錄是在今年的4月份，一臺1949年生產(chǎn)的Delahaye Type 175S雙座敞篷跑車，車身編號為815023，以330萬美元成交，被一名私人買家收藏。
