短命的夢(mèng)幻杰作 法式浪漫寵兒Delahaye
當(dāng)我第一眼在汽車博物館親身見(jiàn)到它的那一霎那，整個(gè)空氣都凝滯了，我無(wú)法聽(tīng)到心跳的聲音，我不想眨眼，無(wú)法呼吸。它就像靜止在陸地上的一團(tuán)卷云，讓我對(duì)于此刻的記憶無(wú)法隨風(fēng)逝去。慢慢靠近它，小心地像是生怕吵醒童話中熟睡的美人。看過(guò)銘牌才便知，它的名字叫Delahaye。
大器晚成的法國(guó)人Emile Delahaye
Delahaye是來(lái)自法國(guó)的頂級(jí)豪華汽車品牌，是整個(gè)汽車工業(yè)的先驅(qū)之一，在其短暫的近50年的品牌生命中，為汽車工程、傳動(dòng)技術(shù)、汽車設(shè)計(jì)等領(lǐng)域，做出了巨大的貢獻(xiàn)，是汽車歷史中不可忘卻的財(cái)富。它的創(chuàng)始人是一名大器晚成的法國(guó)人Emile Delahaye，1843年10月16日Emile Delahaye生于盧瓦爾河谷的安德?tīng)?盧瓦爾省圖爾市。
求學(xué)
青年Delahaye在法國(guó)的昂熱求學(xué)工程技術(shù)，從小就癡迷于機(jī)械的Delahaye也是當(dāng)年工業(yè)革命進(jìn)程中的弄潮兒，盡管他1873年回到家鄉(xiāng)圖爾結(jié)婚，并于1879年接管了磚窯生意并涉足瓷器貿(mào)易，但對(duì)于工業(yè)巨響的癡迷依然驅(qū)使著他熱衷于蒸汽機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的實(shí)驗(yàn)。終于，在Emile Delahaye的努力下，公司的一部分轉(zhuǎn)為制造汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這可為Delahaye開(kāi)了一個(gè)好頭，透過(guò)廠房的門縫間，Delahaye嗅到了工業(yè)的春風(fēng)。
Delahaye的第一臺(tái)使用皮帶傳動(dòng)的汽車在巴黎車展亮相
1894，Delahaye的第一臺(tái)使用皮帶傳動(dòng)的汽車在巴黎車展亮相，一經(jīng)展出，便驚艷四座。為了獲得關(guān)注，1896年9月24日-10月3日，Delahaye攜自己的車型參加了“巴黎-馬賽-巴黎”城際汽車?yán)?，這是世界上第一個(gè)城際拉力賽。該賽事是由法國(guó)汽車俱樂(lè)部組織的(ACF： Automobile Club de France)，比賽共分為10個(gè)賽段，從巴黎經(jīng)歐塞爾、第戎、里昂、阿維尼翁，最終抵達(dá)法國(guó)南部港口城市馬賽，之后再延原路返回巴黎。這時(shí)Emile Delahaye已經(jīng)53歲了，成功完賽的他，第一次品嘗到了汽車對(duì)于人們生活的改變。
從此，Delahaye便一發(fā)不可收拾，就像是為賽事而生的一樣。Delahaye參加過(guò)很多當(dāng)時(shí)的汽車?yán)Ρ荣悾⑷〉昧藵M意但不驕人的成績(jī)，即便如此，Emile依然在汽車歷史的開(kāi)端探索。由于健康問(wèn)題，Emile Delahaye開(kāi)始與來(lái)自巴黎的兩個(gè)表兄弟合伙經(jīng)營(yíng)公司，1898年，Delahaye公司總部從圖爾市遷到巴黎新址，Delahaye也算就此正式開(kāi)始制造汽車的征程。
注：(1)法國(guó)圖爾市是一個(gè)美麗的城市，有法國(guó)的花園之稱。圖爾市位于巴黎盆地西南，盧瓦爾河畔，最具特色的是其建筑屋頂均鋪設(shè)藍(lán)色石板，看上去有如通話世界。圖爾市也是法國(guó)人中最能講純正法語(yǔ)的地方，達(dá)-芬奇也曾被圖爾市的美麗與安逸折服，并選擇在此安度晚年。同時(shí)圖爾市還是法國(guó)的知名學(xué)區(qū)。
elahaye汽車公司共生產(chǎn)過(guò)三個(gè)車型產(chǎn)品
19世紀(jì)結(jié)束以前，Delahaye汽車公司共生產(chǎn)過(guò)三個(gè)車型產(chǎn)品，搭載4.5匹馬力2.2升的Type 1、擁有6匹馬力的Type 2，以及擁有輕量化車身，搭載1.4引擎，最高時(shí)速能跑到35公里/小時(shí)的Type 0。這三輛車均由摩托車把式部件控制方向，后置水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，皮帶和鏈條混合傳動(dòng)，三前速變速箱并配備倒車檔。這在現(xiàn)在看來(lái)，簡(jiǎn)直就是帕加尼和布加迪的水準(zhǔn)——開(kāi)個(gè)玩笑。
1901年，58歲的Emile Delahaye的健康每況愈下，最終他不得不從公司事務(wù)中退了下來(lái)，Emile Delahaye忘不了圖紙、忘不了發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼、忘不了賽場(chǎng)的塵煙、更忘不了Delahaye汽車，但無(wú)奈死神的眷顧，1905年，Emile Delahaye離開(kāi)了這個(gè)世界，但他卻留下了Delahaye。
1903年，擁有27匹馬力的4.4升車型Type 13B誕生，這是Delahaye的第一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型。隨著社會(huì)名流紛紛踏來(lái)，Delahaye開(kāi)始也步入正軌。1904年Delahaye開(kāi)始擴(kuò)充產(chǎn)品線，先后出產(chǎn)了28匹馬力4.9升四缸引擎的Type 21、中價(jià)位的車型Type 16、以及精巧的兩缸車型Type 15B。1905年，Delahaye終于撥開(kāi)了頂在頭頂那團(tuán)眾多汽車工業(yè)先驅(qū)制造的烏云，一抹曙光照進(jìn)Delahaye的世界，集合之前所有的造車經(jīng)驗(yàn)，用夢(mèng)幻打造了一款鏈條傳動(dòng)的8升豪華車型，其中一臺(tái)被西班牙國(guó)王阿方索八世相中，Delahaye終于用豪華與性能，站在了汽車世界的巔峰。
1907年，用驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)的汽車誕生，即便有一些老派保守的豪華車品牌依然使用皮帶和鏈條傳動(dòng)，但截止到1911年時(shí)，傳動(dòng)軸的浪潮猶如大彩屏手機(jī)替換小單色屏手機(jī)一般，把鏈條和皮帶丟在了歷史的河床上。
