法拉利599VS蘭博基尼LP670-4SV
也正因為設(shè)計思路上的差異,兩款車在英國的鄉(xiāng)村公路上表現(xiàn)出完全不同的性格特征。599GTB的靈敏度雖不及Murcielago,也沒有那般的極端刺激,但它對駕駛者的要求卻沒有那么多。它的轉(zhuǎn)向力度更輕些,依然擁有同樣豐富的路面反饋,讓人信心十足的制動系統(tǒng)也有著完美的線性和連貫性,與之相比蘭博基尼的碳纖維剎車盤則讓人有些頓挫感。這些現(xiàn)象再次表明,在日常生活中599GTB更容易相處。因此在經(jīng)過了一整天艱苦的試車和拍攝工作后,踏上返程時,我想到的是趕緊從同事手中搶過599GTB的鑰匙。這種想法完全合理,因為在我們的一系列對比測試結(jié)束時最搶手的總是那些開起來最輕松愜意的車型。
法拉利599VS蘭博基尼LP670-4SV
想當(dāng)初,費(fèi)盧西奧創(chuàng)立蘭博基尼公司的目的只有一個,就是要打敗恩佐的法拉利。現(xiàn)實的情況是蘭博基尼和法拉利是超級跑車領(lǐng)域里完全不同的兩個物種,也就是說事實上,費(fèi)盧西奧先生并沒能實現(xiàn)他的既定目標(biāo),相反,他創(chuàng)造出來的跑車對法拉利是一種補(bǔ)充,進(jìn)而迎合了不同類型的超跑消費(fèi)者的口味。無論是第一輛350GT下線的1963年還是現(xiàn)在,這種情形就一直沒有改變過。
法拉利599VS蘭博基尼LP670-4SV
當(dāng)然了,如果今天費(fèi)盧西奧先生仍然健在,他肯定會有完全不同的說法。