保時捷卡宴：養(yǎng)尊處優(yōu)的玩伴
保時捷卡宴柴油版的內(nèi)飾。
你身邊總會有一些家境更好的朋友，從小養(yǎng)尊處優(yōu)，盡管你和他們也能玩到一起去，但有的時候卻總覺得難以溝通——卡宴就像是這樣的一個朋友。
沒有了雙渦輪增壓自然吸氣的 V8 發(fā)動機，你是否覺得卡宴少了些魅力？錯。換上了與途銳 TDI 一樣的 V6 發(fā)動機之后，搭配8速自動變速箱，再加上豪華內(nèi)飾以及減震性極好的空氣懸掛，這輛柴油版的卡宴或許速度慢了一些，但是魅力絲毫不減，因為燃油經(jīng)濟性幫它加了分，百公里 9.7 升的油耗成績也遙遙領(lǐng)先于三名對手。為了保證這個數(shù)值的準確，我們還測試了兩遍。
我一直覺得，如果把 911 變成一款運動型多功能車的話，它就是卡宴。當(dāng)它鉆進山林之中的時候，這款柴油版卡宴又讓我想起了老款的途銳（請注意：是老款）。與我們這次測試的新款途銳相比，卡宴的越野性能要更勝一籌，這也為消費者的選擇增加了砝碼。在你手握方向盤的時候，你就會感覺自己與卡宴融為一體，充分享受它帶來的駕駛樂趣。此時你真心覺得開車是一件很有意思的事，你會調(diào)動五感和它“玩”起來。
問題出在了車內(nèi)。雖然內(nèi)飾很豪華，但是按鍵過多，找起來很麻煩。內(nèi)部空間也有負 SUV 之名，是四者中空間最小的。此外，從車內(nèi)看出去的視野有些狹窄。這些都是扣分的地方。還有一點被列入考量的是，這款車的性價比是四者中最低的，柴油版基礎(chǔ)車型的價格是 5.75 萬美元，加裝空氣懸掛需要再花上 3980 美元，越野保護套件又需要 1330 美元，另外還有很多都是選裝的項目（列表之長也居四者首位）。這些項目都將把價格一步步抬高，高到只有富二代才開得起的地步，這或多或少會影響一部分消費者做出最后的決定。
Jeep 大切諾基：值得信賴的好友
Jeep 大切諾基 EcoDiesel 的內(nèi)飾。
矯情一點說的話，你可以把大切諾基當(dāng)作自己的“好基友”，它既可以是摯愛，也可以是好友，它會在任何時候充當(dāng)你的后盾，你對它有充分的信賴，這款 EcoDiesel 版大切也是一樣。
這款車的名字全稱其實是“2014 款大切諾基 Summit EcoDiesel”，它很可能為今后 Jeep 的所有大切車型樹立新的標準。這款 2014 版的大切與 2011 年推出的上一代相比有了很大的改進。這款車采用了全新的動力系統(tǒng)——VM Motori 的柴油發(fā)動機，以及 ZF 公司的 8 速自動變速箱。另外，搭配的兩速分動器能實現(xiàn)2. 72:1 的低速傳動比，使它在四臺測試車中稱得上是唯一一輛真正的越野車，在越野測試中的表現(xiàn)游刃有余。除此之外，它的駕駛室做出了極大的改動，不僅使用了大面積的木紋裝飾，而且內(nèi)飾的配色也賞心悅目。同時，中控臺觸摸屏的交互界面簡單易用，使乘客能很快找到自己想要的東西。
談到大切諾基的缺點，它是測試車輛中車重最重，比第二名的 ML350 要多出 125 公斤。其百公里油耗為 10.6 升，比途銳略高。這也使得它的百公里加速時間最長，但是對于一臺 SUV 來說，這樣的加速數(shù)據(jù)并沒有實際的意義。在怠速工況下，大切的發(fā)動機聲音最為動聽，在正常行駛的狀態(tài)下也足以提供一個寧靜的駕駛環(huán)境。方向盤打滿需要三圈半，并且駕駛時也稍顯沉重。在市區(qū)或許會感覺比較明顯，但是在越野路面上這反而是個優(yōu)勢。性價比方面，5.69 萬美元的售價相對來說還比較親民，更重要的是你能得到頂級的動力系統(tǒng)以及駕乘感受。
