Gilles Bruniaux | 歐洲直升機公司運行安全部副總裁
“每天，成千上萬名旅客乘坐歐洲直升機公司生產(chǎn)的飛機。歐洲直升機公司視安全為事業(yè)發(fā)展的最重要因素，一直以來都將其作為第一要務。機隊安全局組織歐洲直升機公司處理航空事故，積極地倡導在每一步操作中嚴格實施安全行動，涉及航空器的設計、生產(chǎn)、維護、飛行操作和人員培訓。歐洲直升機公司的每一名員工在確保產(chǎn)品、工藝和服務的安全方面發(fā)揮著重要作用。公司不斷提高自身的安全標準，按照相同的標準要求供應商，與客戶共享公司安全文化，以確保整個過程的安全?！?
Paulo Marcelo Ribeiro | 巴西航空工業(yè)公司北美部航空安全經(jīng)理
巴西航空工業(yè)公司在北美的市場最大，目前已經(jīng)有超過1300架飛機。我們的主要使命是為北美運營的飛機提供支持——報告并解決任何與安全相關的問題，評估所有的風險并采取相應措施控制風險以確保飛機運營安全。為了完成這一使命，我在北美聘請了一批事故調(diào)查人員和安全專家，還從巴西總部抽調(diào)了一批專家。我們密切聯(lián)系客戶和當?shù)卣?，分享信息，共同合作，不斷加大安全投入，采用業(yè)內(nèi)最先進的措施——飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控(Flight Data Monitoring, FDM)、安全管理體系(Safety Management System, SMS)、巴西航空工業(yè)公司自身開發(fā)的卓越項目以及與其他公司聯(lián)合開發(fā)的P3E項目。為什么我們?nèi)绱酥匾暟踩恳驗槿嗣P天，所以確保人身安全是我們的首要職責。
Carole La Forge | 霍尼韋爾宇航安全與信息管理M&PM副總裁
“飛機飛行在30000英尺高空，確保機身設備安全可靠至關重要。作為飛機系統(tǒng)安全的先驅(qū)，霍尼韋爾能夠準確地把握客戶的需求。我們投入大量的資金研發(fā)最先進的解決方案，為飛行員設計了能提供氣象、地形和交通信息的先進設備，確保其操作安全。例如，霍尼韋爾用15年開發(fā)出全新的IntuVue 3D氣象雷達系統(tǒng)，能夠增加地面和空中的情景意識提高飛行安全。提高了駕駛艙的效用，同時改進了燃油的利用率，航線的效率也隨之增加。在設計和研發(fā)的每一個環(huán)節(jié)，安全是我們的首要目標，我們在安全方面從不妥協(xié)。這就是霍尼韋爾技術的標志?！?
Yannick Malinge | 空客產(chǎn)品安全負責人&高級副總裁
過去幾十年航空運輸系統(tǒng)的快速增長離不開安全標準的不斷提高。在航空運輸安全領域開展合作是必不可少的。就實際經(jīng)驗而言，將航空業(yè)、當局、運營商、航空管制機構以及維修和培訓組織等所有利益相關人員聯(lián)合在一起是很重要的。分享經(jīng)驗和教訓是確保航空安全的支柱之一，對于那些航空運輸系統(tǒng)的新公司來說尤其如此。
Ken Qualls | 豪客比奇公司全球航班運營部副總裁
“在豪客比奇公司，安全承諾比任何其他的倡議都要重要。無論是在生產(chǎn)車間，還是在CEO辦公室里，我們都提倡安全，通過持續(xù)不斷的風險評估和報告程序(簡稱為“HITS”)以期實現(xiàn)風險管理的最高水平。在全世界我們有超過240名飛行員，150名客服人員。我們在全球有幾個分支區(qū)域，飛機運營小組存在不少文化沖突的問題。為了解決這個問題，豪客比奇公司航班運營部嚴格實行多套航班運營與安全手冊(Flight Operations and Safety Manual, FOSM)，各個部門必須按標準操作。另外，我們還為FOSM增加了一個附錄，明確每個部門各自的安全和技能行動。FOSM來源于復雜但實用的SMS和IS-BAO協(xié)議。在使用這些安全指令時，我們提倡并強制使用一些“常識”概念。每年我們在全球舉辦兩場“安全停擺”會議，其對象包括：全球演示團隊，產(chǎn)品飛行測試團隊(在歐洲和美國)，運輸團隊，政府生產(chǎn)和飛行演示團隊，試驗飛行檢測團隊和執(zhí)行運輸團隊。”
目前豪客比奇正深入開展亞洲區(qū)域的運行和安全行動?？蛻艉秃娇者\行控制部門對采用和提高全球安全方案和標準的關注度很高，因此我們調(diào)派人員組成了一個團隊，指導亞洲的合作伙伴快速理解并執(zhí)行這些標準。中國是這個行動的核心，與豪客太平洋、金鹿航空和BAA建立了安全和運營關系。另外，我們的客戶群也開始接觸這種行動。
最后，豪客比奇在公司內(nèi)部提倡最高水平的交流和團隊協(xié)作。
Robert (Bob) Ferguson & Chaney Neil | Netjets飛機&飛行員共享協(xié)會 / 航空安全行動項目
“航空安全行動項目(Aviation Safety Action Program, ASAP)成功的關鍵在于三個機構在安全問題上團結一致。ASAP不僅涉及機組成員如何避免已發(fā)生的事件，而且還包括如何從機組報告的有限信息中提取有用信息盡力避免類似事件的發(fā)生。這就是ASAP最有價值的地方。ASAP是一項非懲罰性的航空安全報告項目，激發(fā)員工自愿報告安全問題。ASAP事件審查委員會(Event Review Committee, ERC)包括管理部門的代表、民用航空當局的代表和非管理性質(zhì)的員工團體代表(通常是工會組織)。這三個機構的代表由其對應的組織賦予權力，決定與ASAP事件相關的安排和糾正行動?！?
Roger Lee | 香港商務飛機有限公司企業(yè)安全與質(zhì)量總監(jiān)
“香港商務飛機有限公司的企業(yè)安全與質(zhì)量團隊的目標是成為杰出的全球商用航空中心，以6星級的服務標準提供系統(tǒng)的安全和質(zhì)量服務。CSQ是公司業(yè)務的保證?！边@對我們很重要，因為我們始終堅信對一個負責任的企業(yè)而言，安全和質(zhì)量是企業(yè)的核心部分。作為亞洲最早的商用航空運營商之一，談到安全問題我們喜歡與別人一同分享，確保行業(yè)標準能夠持續(xù)改進。
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